1. Обзор данных по импорту и экспорту.

В октябре 2023 года импорт базовых масел в Китай составил 61 000 тонн, что на 100 000 тонн меньше, чем в предыдущем месяце, или на 61,95%. Совокупный объем импорта с января по октябрь 2023 года составил 1,463 миллиона тонн, что на 83 000 тонн, или на 5,36%, меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В октябре 2023 года экспорт базовых масел из Китая составил 25 580,7 тонн, что на 21 961 тонну больше, чем в предыдущем месяце, и на 86,5% меньше, чем в прошлом году. Совокупный объем экспорта с января по октябрь 2023 года составил 143 200 тонн, что на 2,1 тонны, или 17,65%, больше, чем за аналогичный период прошлого года.

2. Факторы влияния

Импорт: В октябре импорт сократился на 62%, главным образом по следующим причинам: в октябре международные цены на нефть были высокими, себестоимость переработки также высока, импортеры и другие участники рынка испытывали давление на себестоимость импорта, а спрос на внутреннем рынке был слабым, в основном приходилось закупать, торговля была вялой, поэтому не было намерений импортировать, терминалы и другие организации закупали в основном по требованию, поэтому объемы импорта значительно сократились, в том числе импорт в Южную Корею значительно снизился по сравнению с сентябрем, уменьшившись на 58%.

Экспорт: Экспорт восстановился после низкого уровня в октябре, увеличившись на 606,9%, при этом увеличился экспорт ресурсов в Сингапур и Индию.

3. Чистый импорт

В октябре 2023 года чистый импорт базовых масел в Китай составил 36 000 тонн, темп роста — -77,3%, что на 186 процентных пунктов меньше, чем в предыдущем месяце, и свидетельствует о том, что текущий чистый объем импорта базовых масел находится на стадии сокращения.

4. Структура импорта и экспорта

4.1 Импорт

4.1.1 Страна производства и сбыта

В октябре 2023 года в Китае по объему импорта базовых масел по региональным показателям в пятерку лидеров вошли: Южная Корея, Сингапур, Катар, Таиланд и Тайвань. Совокупный импорт этих пяти стран составил 55 000 тонн, что составляет около 89,7% от общего объема импорта за месяц, и на 5,3% меньше, чем в предыдущем месяце.

4.1.2 Способ торговли

В октябре 2023 года импорт базовых масел в Китай был учтен по видам торговли: наиболее распространенными видами торговли стали общая торговля, импорт и экспорт товаров со складов таможенного контроля, а также переработка поступающих материалов. Суммарный объем импорта по этим трем видам торговли составил 60 900 тонн, что составляет около 99,2% от общего объема импорта.

4.1.3 Место регистрации

Согласно статистике импорта базовых масел в Китай в октябре 2023 года по регистрационным наименованиям, в пятерку лидеров вошли: Тяньцзинь, Гуандун, Цзянсу, Шанхай и Ляонин. Общий объем импорта из этих пяти провинций составил 58 700 тонн, что составляет 95,7%.

4.2 Экспорт

4.2.1 Страна производства и сбыта

В октябре 2023 года в пятерку лидеров по экспорту базовых масел из Китая по объему производства/региональной статистике вошли: Сингапур, Индия, Южная Корея, Россия и Малайзия. Совокупный экспорт этих пяти стран составил 24 500 тонн, что составляет около 95,8% от общего объема экспорта за месяц.

4.2.2 Способ торговли

В октябре 2023 года экспорт базовых масел из Китая был учтен по методам торговли, при этом тремя основными методами стали входящая перерабатывающая торговля, ввоз и вывоз товаров со складов таможенного контроля, а также общая торговля. Общий объем экспорта по этим трем видам торговли составил 25 000 тонн, что составляет около 99,4% от общего объема экспорта.

5. Прогнозирование трендов

В ноябре ожидается, что импорт базовых масел в Китай составит около 100 000 тонн, что примерно на 63% больше, чем в предыдущем месяце; экспорт, как ожидается, составит около 18 000 тонн, что примерно на 29% меньше, чем в предыдущем месяце. Основным фактором, влияющим на оценку, являются высокие цены на импорт, неблагоприятная ситуация для импортеров, трейдеров и терминалов. Импорт в октябре достиг самого низкого уровня за последние годы, а цены на нефть в ноябре, в то время как зарубежные нефтеперерабатывающие заводы и другие структуры снижают цены для стимулирования продаж, а терминалы и другие структуры нуждаются лишь в закупках, могут привести к незначительному восстановлению импорта в ноябре, ограниченному снижению цен на импорт и, следовательно, ограниченному росту импорта.