Транстихоокеанский маршрут

Пространство на западном побережье Северной Америки ограничено, а восточное побережье Северной Америки пострадало от инцидента с Суэцким каналом и засушливого сезона Панамского канала.Путь доставки сложнее, а пространство еще теснее.

С середины апреля COSCO принимает заказы только в Западный базовый порт США, и фрахтовые ставки продолжают расти.

Маршрут из Европы на сушу

Европейско-средиземноморское пространство тесно, а фрахтовые ставки растут.Нехватка коробок возникла раньше и серьезнее, чем ожидалось.Филиалы и отделы
Базовый порт среднего размера больше недоступен и может только ждать источника импортируемых контейнеров.

Судовладельцы последовательно сокращают выпуск кают, и ожидается, что скорость сокращения составит от 30 до 60%.

Южноамериканский маршрут

Пространства на западном побережье Южной Америки и Мексики ограничены, фрахтовые ставки выросли, а объемы рыночных грузов немного выросли.
Маршруты по Австралии и Новой Зеландии

Рыночный спрос на перевозки в целом стабилен, а соотношение спроса и предложения в целом поддерживается на хорошем уровне.

На прошлой неделе средний коэффициент использования пространства судов в порту Шанхая составил около 95%.Поскольку рыночное соотношение спроса и предложения, как правило, остается стабильным, фрахтовые ставки бронирования на некоторых недогруженных рейсах немного снизились, а фрахтовые ставки на спотовом рынке немного снизились.

Североамериканские маршруты

Местный спрос на различные материалы по-прежнему высок, что способствует сохранению высокого спроса на рыночные перевозки.

Кроме того, продолжающаяся загруженность портов и недостаточный возврат порожних контейнеров привели к задержкам в графиках отгрузки и сокращению пропускной способности, что привело к постоянной нехватке пропускной способности на экспортном рынке.

На прошлой неделе средний коэффициент использования пространства судов на маршрутах западной и восточной части США в порту Шанхая оставался на уровне полной загрузки.

резюме:

Объем грузов продолжал неуклонно расти.Из-за инцидента в Суэцком канале график отгрузки был сильно задержан.По консервативным оценкам, средняя задержка составляет 21 день.

Увеличилось количество пустых графиков судоходных компаний;Площади Maersk были сокращены более чем на 30%, а бронирование по краткосрочным контрактам было приостановлено.

В целом на рынке наблюдается острая нехватка контейнеров, и многие судоходные компании объявили, что будут сокращать период бесплатного контейнера в порту отправления, и отставание грузов будет становиться все более серьезным.

Из-за нехватки транспортных мощностей и состояния контейнеров мировые цены на нефть растут, и ожидается, что морские перевозки будут продолжать расти.Цена долгосрочного контракта удвоится в следующем году и со многими дополнительными условиями.На рынке есть возможности для существенного роста краткосрочных фрахтовых ставок и резкого сокращения недорогих площадей.

Премиум-сервис вновь попал в поле зрения грузовладельца, и места рекомендуется бронировать за четыре недели.