Транстихоокеанский маршрут

Пространство на западном побережье Северной Америки ограничено, а восточное побережье Северной Америки страдает от последствий инцидента в Суэцком канале и засушливого сезона в Панамском канале. Судоходные маршруты стали более сложными, а пространство — еще более стесненным.

С середины апреля компания COSCO принимает заказы только на перевозки в базовый порт Западного побережья США, и ставки фрахта продолжают расти.

Маршрут из Европы на сушу

В Европе и Средиземноморье наблюдается нехватка грузового пространства, и тарифы на грузоперевозки растут. Дефицит контейнеров возник раньше и оказался более серьезным, чем ожидалось. Филиалы и подразделения.
Базовый порт среднего размера больше недоступен и может только ждать прибытия импортных контейнеров.

Судовладельцы последовательно сокращают количество сдаваемых в аренду кают, и ожидается, что темпы сокращения составят от 30 до 60%.

Южноамериканский маршрут

На западном побережье Южной Америки и Мексики наблюдается нехватка грузовых площадей, ставки фрахта выросли, а объемы перевозок на рынок незначительно увеличились.
маршруты в Австралию и Новую Зеландию

Спрос на транспортные услуги на рынке в целом стабилен, а соотношение спроса и предложения, как правило, поддерживается на хорошем уровне.

На прошлой неделе средний коэффициент использования судового пространства в порту Шанхая составлял около 95%. Поскольку соотношение спроса и предложения на рынке, как правило, стабильно, ставки фрахта по некоторым недозагруженным рейсам немного снизились, а ставки фрахта на спотовом рынке также немного упали.

Североамериканские маршруты

Местный спрос на различные материалы остается высоким, что обуславливает сохранение высокого спроса на транспортировку по рынку.

Кроме того, продолжающаяся перегрузка портов и недостаточный возврат пустых контейнеров привели к задержкам в графиках отгрузки и снижению пропускной способности, что вызвало постоянный дефицит мощностей на экспортном рынке.

На прошлой неделе средний коэффициент использования пространства судов на западных и восточных маршрутах США в порту Шанхая оставался на уровне полной загрузки.

краткое содержание:

Объемы грузоперевозок неуклонно росли. Из-за инцидента в Суэцком канале график отгрузки значительно сбился. По самым скромным оценкам, средняя задержка составляет 21 день.

Количество пустующих рейсов судоходных компаний увеличилось; вместимость судов Maersk сократилась более чем на 30%, а бронирование по краткосрочным контрактам приостановлено.

В целом на рынке наблюдается острая нехватка контейнеров, и многие судоходные компании объявили о сокращении периода бесплатного пользования контейнерами в порту отправления, в результате чего задержка поставок грузов будет только усугубляться.

Из-за перегрузки транспортных мощностей и ухудшения ситуации с контейнерными перевозками международные цены на нефть растут, и ожидается, что морские фрахтовые ставки будут продолжать расти. Долгосрочные контрактные цены удвоятся в следующем году при наличии множества дополнительных условий. Существует потенциал для существенного повышения краткосрочных фрахтовых ставок на рынке и резкого сокращения недорогих фрахтовых площадей.

Премиальный сервис вновь стал важным фактором при выборе грузового терминала, поэтому рекомендуется бронировать место за четыре недели вперед.