Поскольку сырая нефть в одночасье закрылась выше, внутренние цены на бензин и дизельное топливо снова открыли новый виток роста, во второй половине дня в некоторых регионах основная единица бензина и дизельного топлива должна подняться на две или даже три корректировки, а дизельное топливо начало дорожать. ограниченная стратегия продаж. В последнее время спрос на бензин поддерживается увеличением количества летних поездок и маслом для систем кондиционирования воздуха, но дизельное топливо по-прежнему подвержено дождям на севере и юге, и спрос существенно не улучшился.

По данным мониторинга Лунчжун, из двух приведенных выше таблиц в начале августа этого года внутренние цены на бензин и дизельное топливо выросли с начала июля, бензин вырос на 45-367 юаней за тонну, в Шаньдуне наблюдается наименьший рост; Рост цен на дизельное топливо в различных местах составляет 713-946 юаней за тонну, причем рост во всех местах больше, а рост дизельного топлива выше, чем у бензина.

После нескольких подходов отжиманий конкретные причины примерно следующие:

1. Рост мировых цен на сырую нефть

С начала июля по начало августа Саудовская Аравия и Россия объявили о дальнейшем сокращении добычи, а пик потребления топлива в США и экономические перспективы Азии, как ожидается, будут лучше, а также снижение коммерческих запасов сырой нефти в США поддерживают хорошие новости, а международные цены на сырую нефть колебались вверх. По состоянию на 3 августа цена Brent закрылась на уровне $85,14/барр., что на $10,49/барр. или 14,05% выше, чем в начале июля.

2. Внутренняя прибыль от экспорта бензина и дизельного топлива высока.

Согласно мониторингу данных Лунчжун, на примере порта Южного Китая, с середины-конца июня этого года одно за другим открывались арбитражные окна для экспорта внутреннего бензина и дизельного топлива. По состоянию на 3 августа прибыль от экспорта китайского бензина в Сингапур составила 183 юаня/тонну, что на 322,48% больше, чем в середине июня; Прибыль от экспорта дизельного топлива составила 708 юаней/тонну, что на 319,08% больше, чем в середине июня.

С увеличением прибыли от экспорта внутреннего бензина и дизельного топлива ожидается, что рынок будет экспортировать дополнительный экспорт, а некоторые из основных единиц в июле откроют, в начале июля, некоторые из основных цен на бензин в Восточном Китае 92 # 8380 юаней / тонна. , к 3 августа цена выросла до 8700 юаней/тонну, увеличившись на 320 юаней/тонну или 3,82%; Цена импортного дизельного топлива выросла с 6860 юаней/тонну до 7750 юаней/тонну, увеличившись на 890 юаней/тонну или 12,97%. Когда основные агрегаты начали собирать пар и дизельное топливо, некоторые посредники фактически последовали их примеру, единая оптовая цена на бензиновые и дизельные суда выросла, и даже цена на сырую нефть в некоторые периоды падала, но цена на бензин и дизельное топливо вместо этого росла. падение.

3, операторы рынка обращают внимание на экспортные квоты

На данный момент Министерство коммерции Китая выдало в этом году две партии квот на экспорт очищенной нефти общим объемом 27,99 млн тонн. С января по июнь совокупный объем экспорта нефтепродуктов в Китай составил 20,3883 млн тонн. Если бы импортированные нефтепродукты, находящиеся под зарубежным кабальным надзором, были удалены, фактический объем экспорта составил бы 20,2729 миллиона тонн, степень выполнения экспортных квот составила 72,43%, и необходимо было выполнить 7,717,100 тонн экспортных квот. Согласно информации Лунчжун, полученной с рынка, запланированный объем экспорта нефтепродуктов Китая в июле и августе составляет 7,02 миллиона тонн, если эти объемы могут быть экспортированы, экспортная квота нефтепродуктов Китая в январе и августе составит 97,88%, и квота двух партий в основном израсходована. В настоящее время внутренний экспорт бензина и дизельного топлива является прибыльным, третья партия экспортных квот, как ожидается, будет выдана примерно в середине этого месяца, не исключается возможность некоторых экспортных субъектов добавить экспорт бензина и дизельного топлива.

4, внутренние мощности по обслуживанию были сокращены, а предложение восстановилось, но влияние спроса и предложения на рынок ослабло.

В августе основные масштабы технического обслуживания нефтеперерабатывающего завода в Китае продолжали снижаться, согласно информационной статистике Лунчжун, в августе только Дацинский нефтеперерабатывающий и химический и Ланьчжоуский нефтехимический два основных нефтеперерабатывающих завода, включая эксплуатационные мощности или 700 000 тонн, менее 1,4 миллиона тонн в июле, снижение 66%. По оценкам данных, общий объем добычи нефти на основных нефтеперерабатывающих заводах в августе, как ожидается, вырастет до 61,3%, что на 0,75% больше, чем в предыдущем месяце. Коэффициент продолжал снижаться до 1,02. Производство бензина и авиакеросина увеличивалось пять месяцев подряд, а производство дизельного топлива снижалось три месяца подряд. Таким образом, ожидается, что плановая выработка пара, дизельного топлива и угля на главном НПЗ в августе составит 11,02 млн тонн, 11,27 млн ​​тонн и 5,01 млн тонн соответственно, что составляет +4,39%, -0,68% и +7,92%.

В августе ремонтные мощности независимых нефтеперерабатывающих заводов не сильно изменились, и ожидается, что они будут включать 2,27 миллиона тонн ремонтных мощностей, что на 50 000 тонн больше, чем в июле, то есть на 2,25%. Главным образом потому, что нефтеперерабатывающие заводы, прошедшие капитальный ремонт в июле, такие как Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye и другие нефтеперерабатывающие заводы, а также нефтехимические заводы Lanqiao, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua и т. д., будут открыты один за другим в начале августа, что компенсирует мощность нефтехимического завода Баолай капитальный ремонт в августе. В целом, в августе ожидается увеличение внутреннего производства нефтепродуктов, в том числе производство бензина увеличилось по сравнению с предыдущим месяцем, а производство дизельного топлива не сильно изменится.

В целом внутренние цены на бензин и дизельное топливо продолжают расти, в основном из-за роста цен на сырую нефть, высоких экспортных прибылей, ожидается, что рынок увеличит объем экспорта, и приближается «золото девять серебряных десяти», Рынок должен заранее провести инвентаризацию, ранние цены на дизельное топливо относительно низкие, а энтузиазм в работе рынка относительно высок по сравнению с бензином. Ожидается, что на следующей неделе розничные цены вырастут, а новости о сырой нефти по-прежнему оказывают сильную поддержку. Ожидается, что с выдачей экспортной квоты рынок бензина и дизельного топлива может продолжить расти.