После Национального дня международный рынок сырой нефти и керосина в Сингапуре демонстрирует нисходящую тенденцию. В основном слабый спрос на топливо в Соединенных Штатах, в сочетании с мрачными макроэкономическими перспективами, формирование сопротивления спроса на сырую нефть; Израильско-палестинский конфликт не представлял непосредственной угрозы поставкам сырой нефти, и трейдеры получили прибыль. Хотя Европа, США и некоторые части Азии начали закупать керосин для нужд отопления, из-за слабого рынка сырой нефти цены на керосин в Сингапуре упали в соответствии с волатильностью (как показано на графике ниже). По состоянию на 9 ноября цена Brent закрылась на уровне $80,01/барр, снизившись на $15,3/барр., или 16,05%, по сравнению с концом сентября; Цены на керосин в Сингапуре закрылись на уровне $102,1 за баррель, снизившись на $21,43 или 17,35% по сравнению с концом сентября.

Внутренние и международные маршруты восстановились в разной степени в этом году, внутренние маршруты восстановились относительно быстро, в то время как международные маршруты продолжали немного расти после увеличения внутренних маршрутов во второй половине года, особенно в сентябре этого года.

Согласно статистике Управления гражданской авиации, общий грузооборот гражданского авиационного транспорта в сентябре этого года составил 10,7 млрд тонно-километров, что на 7,84% меньше, чем в предыдущем месяце, и на 123,38% больше, чем в прошлом году. Общий грузооборот гражданского авиационного транспорта с января по сентябрь текущего года составил 86,82 млрд тонно-километров, что на 84,25% больше, чем годом ранее, и ниже на 10,11%, чем годом ранее. В том числе общий оборот внутренних авиаперевозок восстановился до 207,41% к аналогичному периоду в 2022 году и 104,64% к аналогичному периоду в 2019 году; Международные рейсы восстановились до 138,29% за тот же период 2022 года и 63,31% за тот же период 2019 года. Достигнув 3 млрд тонно-километров в августе этого года, оборот международных авиаперевозок продолжил незначительно увеличиваться в сентябре, достигнув 3,12 млрд тонно-километров. километров. В целом общий оборот внутренних авиаперевозок с января по сентябрь этого года значительно превысил уровень 2022 года, а международные рейсы продолжают восстанавливаться.

По данным мониторинга Longzhong, потребление керосина гражданской авиацией в сентябре этого года оценивается в 300,14 млн тонн, что на 7,84% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 123,38% больше, чем в прошлом году. Потребление керосина гражданской авиации с января по сентябрь этого года оценивается в 24,6530 млн тонн, что на 84,25% больше, чем в прошлом году, и ниже на 11,53%, чем в 2019 году. Хотя потребление керосина гражданской авиации снизилось в сентябре этого года по сравнению с предыдущим годом. В месяц он резко вырос по сравнению с прошлым годом, но до уровня 2019 года пока не восстановился.

Согласно последним новостям, с ноября, начиная с 0:00 5 ноября (дата выпуска), новый стандарт взимания платы за топливо на внутренних маршрутах составляет: топливный сбор в размере 60 юаней за пассажира на следующих участках протяженностью 800 километров (включая ), а также топливный сбор в размере 110 юаней за пассажира на участке более 800 километров. Корректировка топливного сбора является первым снижением после «трех последовательных повышений» в 2023 году, при этом с октября стандарт сбора упал на 10 юаней и 20 юаней соответственно, а стоимость поездок людей снизилась.

В ноябре не будет поддержки внутренних праздников, ожидается, что появится бизнес и некоторая поддержка поездок, а внутренние маршруты могут продолжать немного падать. Ожидается, что с увеличением количества международных рейсов международные маршруты по-прежнему будут расти.