С момента Национального дня на международном рынке нефти и сингапурском рынке керосина наблюдается нисходящая тенденция. В основном это связано со слабым спросом на топливо в США в сочетании с мрачными макроэкономическими прогнозами, что привело к снижению спроса на нефть; израильско-палестинский конфликт не представлял непосредственной угрозы для поставок нефти, и трейдеры фиксировали прибыль. Хотя Европа, США и некоторые части Азии начали закупать керосин для отопления, из-за слабости рынка нефти цены на сингапурский керосин упали вслед за волатильностью (как показано на графике ниже). По состоянию на 9 ноября цена на нефть марки Brent закрылась на отметке 80,01 долл./баррель, снизившись на 15,3 долл./баррель или на 16,05% по сравнению с концом сентября; цены на керосин в Сингапуре закрылись на отметке 102,1 долл./баррель, снизившись на 21,43 долл. или на 17,35% по сравнению с концом сентября.

В этом году внутренние и международные рейсы восстановились в разной степени. Восстановление внутренних рейсов произошло относительно быстро, в то время как международные рейсы продолжили небольшой рост после увеличения внутренних рейсов во второй половине года, особенно в сентябре этого года.

Согласно статистике Управления гражданской авиации, общий оборот гражданской авиации в сентябре текущего года составил 10,7 млрд тонно-километров, что на 7,84% меньше, чем в предыдущем месяце, и на 123,38% больше, чем годом ранее. Общий оборот гражданской авиации с января по сентябрь текущего года составил 86,82 млрд тонно-километров, что на 84,25% больше, чем годом ранее, и на 10,11% меньше, чем в 2019 году. С января по сентябрь текущего года общий оборот гражданской авиации восстановился до 89,89% от показателя 2019 года. При этом общий оборот внутренних авиаперевозок восстановился до 207,41% от показателя за аналогичный период 2022 года и до 104,64% от показателя за аналогичный период 2019 года. Объем международных рейсов восстановился на 138,29% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года и на 63,31% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. После достижения 3 миллиардов тонно-километров в августе этого года, оборот международных авиаперевозок продолжил незначительно расти в сентябре, достигнув 3,12 миллиарда тонно-километров. В целом, общий оборот внутренних авиаперевозок с января по сентябрь этого года значительно превысил уровень 2022 года, и международные рейсы продолжают восстанавливаться.

Согласно данным мониторинга компании Longzhong, потребление керосина для гражданской авиации в сентябре этого года оценивается в 300,14 млн тонн, что на 7,84% меньше, чем в предыдущем месяце, и на 123,38% больше, чем годом ранее. Потребление керосина для гражданской авиации с января по сентябрь этого года оценивается в 24,6530 млн тонн, что на 84,25% больше, чем годом ранее, и на 11,53% меньше, чем в 2019 году. Хотя потребление керосина для гражданской авиации в сентябре этого года снизилось по сравнению с предыдущим месяцем, оно резко выросло в годовом исчислении, но пока не восстановилось до уровня 2019 года.

Согласно последним новостям, начиная с 0:00 5 ноября (дата вступления в силу) новый стандарт топливного сбора на внутренних маршрутах составляет: топливный сбор в размере 60 юаней с пассажира на участках протяженностью до 800 километров (включительно) и 110 юаней с пассажира на участках протяженностью более 800 километров. Это первое снижение топливного сбора после «трех последовательных повышений» в 2023 году, и с октября стандарт сбора снизился на 10 и 20 юаней соответственно, что привело к снижению стоимости поездок для пассажиров.

В начале ноября поддержки со стороны внутренних туристических рейсов не ожидается, что деловая активность восстановится и будет оказана некоторая поддержка путешествиям, а внутренние маршруты могут продолжить незначительное снижение. С увеличением количества международных рейсов ожидается, что международные маршруты сохранят потенциал для роста.