Стоимость доставки из Китая в Европу за последние месяцы выросла в пять раз из-за ограниченного пространства для доставки. Из-за этого в Европе наблюдается дефицит товаров для дома, игрушек и других отраслей розничной торговли. Сроки доставки поставщиками продолжают увеличиваться до самого высокого уровня с 1997 года. .

Фестиваль Весны усугубляет проблемы с доставкой между Китаем и Европой, а расходы растут

Если для китайцев китайский Новый год – долгожданное событие, то для европейцев – очень «мучающее».

По данным Швеции, если взглянуть на недавно опубликованные в газете статьи, поскольку производство продукции в Китае во время вспышки было тепло встречено европейским народом, стоимость доставки между Китаем и ЕС продолжает расти, и не только это, и даже контейнер почти исчерпаны, а с приближением Праздника Весны многие порты в Китае закрыты, у многих грузовых компаний нет контейнеров.

Понятно, что для получения контейнера стоимостью не менее 15 000 франков, что в 10 раз дороже предыдущей цены, из-за частых перевозок между Китаем и Европой многие судоходные компании также получили огромную прибыль, но теперь китайский Новый год усугубил ситуацию. Узкое место в судоходстве между Китаем и Европой.

В настоящее время некоторые европейские порты, в том числе Феликстоу, Роттердам и Антверпен, были отменены, что привело к скоплению товаров и задержкам доставки.

Кроме того, для грузового поезда Китай-Европа грузовым друзьям также придется почесать затылки в ближайшем будущем, из-за серьезного отставания на портовой станции, с 18 часов 18 февраля до 28 часов все станции отправили через Хоргос (граница) прекращается погрузка всех видов товаров.

После закрытия может повлиять на скорость последующего таможенного оформления, поэтому продавцам следует быть к этому готовыми.

Европа сталкивается с дефицитом и с нетерпением ждет «Сделано в Китае»

В прошлом году, согласно соответствующим данным, китайский экспорт продукции является одним из самых больших в мире, что полностью показывает мировой спрос на товары «сделано в Китае» по мере вспышки и роста, таких как мебель, игрушки и велосипеды. популярный продукт, из-за приближающегося Китайского весеннего фестиваля, многие европейские предприятия столкнулись с некоторой путаницей.

Опрос Freightos, в котором приняли участие 900 малых и средних компаний, показал, что 77 процентов из них сталкиваются с ограничениями поставок. Исследование IHS Markit показало, что сроки поставок поставщикам увеличиваются до самого высокого уровня с 1997 года. Сокращение поставок ударило по производителям по всей еврозоне, а также по розничным торговцам.

В комиссии заявили, что отметили рост цен на контейнеры на морских маршрутах. Колебания цен могут быть вызваны множеством факторов, которые изучает европейская сторона.

Китай заменил Соединенные Штаты в прошлом году в качестве крупнейшего торгового партнера ЕС, а это означает, что торговля между Китаем и ЕС будет более тесной в будущем, это основано на реалиях, Китай-ЕС будет подписан только в конце инвестиционного соглашения, как ЕС, так и Китая, будущее в ходе торговых переговоров с Соединенными Штатами имеет больше фишек.

В настоящее время эпидемия CoviD-19 продолжает распространяться по всему миру, а эпидемическая ситуация в Европе по-прежнему остается очень серьезной. Таким образом, Европе будет трудно возобновить нормальное промышленное производство в короткие сроки, что делает европейский народ более острой потребностью в «Сделано в Китае», и они также с нетерпением ждут «Сделано в Китае» во время Весеннего фестиваля.

За последнее десятилетие большая часть китайского экспорта в Европу выросла. Во время эпидемии спрос на продукцию китайского производства в Европе рос из-за закрытия заводов в большинстве стран Европы.

На данный момент большая часть Европы будет покупать больше у Китая с началом Нового года, и экономика вряд ли полностью восстановится в ближайшее время.

В Северной Америке увеличились заторы и ухудшилась суровая погода

По данным платформы Port of Los Angeles Signal, на этой неделе в порту было выгружено 1 42 308 TEU грузов, что на 88,91 процента больше, чем годом ранее; прогноз на следующую неделю — 189 036 TEU, что на 340,19% больше, чем в прошлом году; 165876TEU, что на 220,48% больше, чем в прошлом году. Количество товаров мы увидим в ближайшие полмесяца.

Порт Лонг-Бич в Лос-Анджелесе не подает никаких признаков облегчения, а проблемы заторов и контейнеров, возможно, еще какое-то время не будут решены. Грузоотправители ищут альтернативные порты или пытаются изменить порядок захода. Сообщается, что Окленд и Северо-западный морской порт Такома-Сиэтл ведут переговоры с грузоотправителями о новых маршрутах.

Инсайдеры отрасли также предлагают «отчитаться», вместо того, чтобы продолжать наводнение в Южную Калифорнию, вместо того, чтобы отправлять товары в порт Окленд, чтобы облегчить проблему заторов в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, с приходом Пасхи и лета прибытие импорта столкнется с пиком, импортеры предпочитают отправлять товары на восточное побережье, что может быть хорошим выбором.

Время стоянки судов на якоре в порту Лос-Анджелеса достигло 8,0 суток, причалов ждут 22 судна.

Сейчас в Окленде ждут 10 лодок, в Саванне – 16 лодок, а по сравнению с 10 лодками в неделю это тоже двойное давление. Терминалы Нью-Йорка. Железнодорожное сообщение также пострадало: некоторые узлы были закрыты.

Судоходные компании не оставили камня на камне. Первое судно CTC для обслуживания нового моста Золотые Ворота прибыло в Окленд 12 февраля; с середины марта количество транстихоокеанских маршрутов Wan Hai Shipping увеличится вдвое до четырех. Транстихоокеанские маршруты также планируются для Окленда и Северо-Западного морского порта Такома-Сиэтл. Надеемся, что это окажет положительное влияние на текущую ситуацию.

По словам представителя Amazon, Amazon была вынуждена временно закрыть некоторые объекты в восьми штатах, включая Техас, из-за суровых погодных условий. Согласно отзывам логистического провайдера, многие склады FBA были закрыты, и ожидается, что товары будут получены до конца февраля. Всего задействовано более 70 складов. На следующем рисунке показан список частично закрытых складов.

Некоторые экспедиторы заявили, что популярные склады Amazon были временно закрыты или объемы разгрузки были сокращены, а доставка большинства заказов задерживалась на 1-3 недели, включая популярные склады, такие как IND9 и FTW1. Один продавец сообщил, что треть их списков отсутствуют на складе, а поставки, отправленные в конце декабря, еще не поступили на прилавки.

По данным Национальной федерации розничной торговли, импорт в январе 2021 года в два-три раза превысил уровень, наблюдавшийся за последние несколько лет.

«Полки теперь пусты, и, чтобы усугубить мрак, эти недостающие продукты приходится продавать со скидкой», — заявила ассоциация. прибыль и имеет решающее значение для их выживания». Ожидается, что этим летом импорт контейнеров в крупных портах США достигнет рекордного уровня.