Стоимость доставки из Китая в Европу за последние месяцы выросла в пять раз из-за нехватки места для грузов. В результате этого в Европе наблюдается дефицит товаров для розничной торговли, таких как товары для дома, игрушки и другие. Сроки доставки поставщиками продолжают расти и достигли самого высокого уровня с 1997 года.

Праздник Весны усугубляет проблемы с транспортировкой грузов между Китаем и Европой, что приводит к резкому росту цен.

Китайский Новый год — долгожданное событие для китайского народа, тогда как для европейцев это очень «мучительное» событие.

Согласно шведским газетным статьям, поскольку продукция, произведенная в Китае во время вспышки пандемии, была тепло принята европейским народом, а также из-за продолжающегося роста стоимости морских перевозок между Китаем и ЕС, контейнерные перевозки практически исчерпаны, и в преддверии Китайского Нового года многие порты в Китае закрыты, у многих транспортных компаний нет доступных контейнеров.

Известно, что из-за частых перевозок между Китаем и Европой многие судоходные компании получили огромную прибыль, чтобы получить контейнер как минимум за 15 000 франков, что в 10 раз дороже, чем раньше. Однако китайский Новый год усугубил проблему перегрузки судоходства между Китаем и Европой.

В настоящее время работа некоторых европейских портов, включая Феликсстоу, Роттердам и Антверпен, приостановлена, что приводит к скоплению товаров и задержкам в доставке.

Кроме того, друзьям, занимающимся грузоперевозками между Китаем и Европой, также придется поломать голову в ближайшее время из-за серьезных задержек на портовых станциях: с 18:00 18 февраля по 28:00 на всех станциях приостановлена ​​погрузка всех видов товаров, отправляемых через границу (Хоргос).

После приостановки работы правительства скорость последующего таможенного оформления может снизиться, поэтому продавцам следует быть к этому готовыми.

Европа сталкивается с дефицитом и с нетерпением ждёт появления продукции «Сделано в Китае».

Согласно соответствующим данным, в прошлом году китайский экспорт продукции был одним из самых высоких в мире, что наглядно демонстрирует растущий мировой спрос на товары «сделано в Китае». Мебель, игрушки и велосипеды стали очень популярными товарами, а в преддверии китайского Нового года многие европейские компании столкнулись с некоторой неопределенностью.

Опрос компании Freightos, проведенный среди 900 малых и средних предприятий, показал, что 77 процентов из них сталкиваются с проблемами поставок. Опрос IHS Markit показал, что сроки доставки от поставщиков достигли самого высокого уровня с 1997 года. Дефицит поставок затронул производителей по всей еврозоне, а также розничных продавцов.

Комиссия заявила, что отметила рост цен на контейнерные перевозки по морским маршрутам. Колебания цен могут быть вызваны различными факторами, которые европейская сторона изучает.

В прошлом году Китай сменил США в качестве крупнейшего торгового партнера ЕС, что означает, что торговля между Китаем и ЕС в будущем будет более тесной. Это основано на реалиях: соглашение между Китаем и ЕС будет подписано только после завершения инвестиционного соглашения, и у ЕС и Китая в будущем будет больше козырей в торговых переговорах с США.

В настоящее время эпидемия COVID-19 продолжает распространяться по всему миру, и эпидемиологическая ситуация в Европе остается очень серьезной. Поэтому Европе будет сложно в короткие сроки возобновить нормальное промышленное производство, что усиливает потребность европейцев в товарах «Сделано в Китае», и они с нетерпением ждут появления таких товаров во время Весеннего фестиваля.

За последнее десятилетие большая часть китайского экспорта в Европу росла. Во время эпидемии спрос на продукцию китайского производства в Европе увеличился из-за закрытия заводов в большинстве стран Европы.

В настоящее время большая часть Европы будет закупать больше товаров из Китая с началом нового года, и полное восстановление экономики в ближайшее время маловероятно.

В Северной Америке увеличились пробки на дорогах и ухудшилась погода.

Согласно данным платформы Port of Los Angeles Signal, на этой неделе в порту было разгружено 142 308 TEU грузов, что на 88,91% больше, чем годом ранее; прогноз на следующую неделю составляет 189 036 TEU, что на 340,19% больше, чем годом ранее; на следующей неделе этот показатель составил 165 876 ​​TEU, что на 220,48% больше, чем годом ранее. Мы можем увидеть объем грузов в следующем полугодии.

Порт Лонг-Бич в Лос-Анджелесе не демонстрирует признаков улучшения ситуации, и проблемы с перегрузкой и контейнерными перевозками могут не решиться в ближайшее время. Грузоотправители рассматривают альтернативные порты или пытаются изменить порядок захода. Сообщается, что порты Окленда и Такома-Сиэтл (Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance) ведут активные переговоры с грузоотправителями о новых маршрутах.

Эксперты отрасли также предлагают вместо того, чтобы продолжать перенаправлять товары в Южную Калифорнию, вместо того, чтобы отправлять их в порт Окленда, чтобы разгрузить порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, поскольку с приближением Пасхи и лета импортные поставки достигнут пика, и импортерам, возможно, стоит выбрать доставку товаров на Восточное побережье.

В порту Лос-Анджелеса время стоянки судов на якоре достигло 8,0 дней, 22 судна ожидают места у причала.

Сейчас в Окленде ожидают 10 судов, в Саванне — 16, что вдвое увеличивает нагрузку по сравнению с 10 судами в неделю. Как и в других североамериканских портах, увеличение времени простоя импортных грузов из-за сильных снегопадов и большой объем пустых грузов продолжают негативно влиять на оборот на терминалах Нью-Йорка. Железнодорожные перевозки также пострадали, некоторые узлы закрыты.

Судоходные компании сделали все возможное. Первое судно компании CTC, обслуживающее новый мост Золотые Ворота, прибыло в Окленд 12 февраля; количество транстихоокеанских маршрутов компании Wan Hai Shipping с середины марта удвоится и составит четыре. Также планируются транстихоокеанские маршруты для Окленда и Северо-западного морского альянса Такома-Сиэтл. Будем надеяться, что это положительно повлияет на текущую ситуацию.

По словам представителя Amazon, компания была вынуждена временно закрыть некоторые объекты в восьми штатах, включая Техас, из-за неблагоприятных погодных условий. Согласно информации от логистической компании, многие склады FBA были закрыты, и ожидается, что доставка товаров завершится к концу февраля. В общей сложности закрыто более 70 складов. На рисунке ниже представлен список частично закрытых складов.

Некоторые экспедиторы сообщили, что популярные склады Amazon были временно закрыты или объемы разгрузки были сокращены, и доставка большинства зарезервированных товаров задерживается на 1-3 недели, включая такие популярные склады, как IND9 и FTW1. Один продавец заявил, что треть его товаров отсутствует на складе, а отправленные в конце декабря партии до сих пор не поступили в продажу.

По данным Национальной федерации розничной торговли, в январе 2021 года импорт в два-три раза превысил показатели последних нескольких лет.

«Полки сейчас пусты, и, что еще больше усугубляет ситуацию, эти недостающие товары приходится продавать со скидкой», — заявила ассоциация. «Дополнительные расходы, связанные с задержкой поставок, которые в конечном итоге ложатся на плечи розничных продавцов, снижают их валовую прибыль и имеют решающее значение для их выживания». Ассоциация ожидает, что этим летом объемы контейнерного импорта в крупных портах США достигнут рекордных уровней.