Грузовые поезда Китай-Европа за весь год доставили 1,35 млн TEU, что на 56% больше, чем за тот же период 2019 года. Количество ежегодных поездов впервые превысило 10 000, а среднемесячное количество поездов осталось на уровне более 1 000.

В первые два месяца этого года грузовые поезда Китай-Европа в дельте реки Янцзы пережили бум: было отправлено 523 поезда и 50 700 TEU, что более чем вдвое больше, чем за тот же период прошлого года. каюту трудно найти, и даже нужно место для лотерейного бронирования.

С марта клиенты в Испании и Германии заказали еще 40 миллионов масок, а производство запланировано до мая. Эти заказы из Европы должны быть доставлены через грузовой поезд Китай-Европа. Однако в последнее время пропускная способность грузового поезда Китай-Европа снижается. плотно, первую кабину трудно найти, и даже необходимость лотереи новостей, поэтому многие местные внешнеторговые предприятия отвечают за место непросто.

Из-за зарубежных эпидемий цены на морские перевозки возросли, а маршруты авиаперевозок резко сократились. Для того же пункта назначения время грузового поезда Китай-Европа составляет 1/3 от времени морского фрахта, а стоимость составляет 1/5 от авиаперевозки. Высокая себестоимость грузового поезда Китай-Европа пользуется популярностью у все большего числа местных предприятий.

Поскольку грузовой поезд Китай-Европа снижает затраты предприятий на участие в глобальной торговой цепочке, некоторые трансграничные компании электронной коммерции также начали выбирать грузовой поезд Китай-Европа. В экспресс-центре «трансграничного» надзора В Иу товары с трансграничных платформ электронной коммерции проверяются перед отправкой за границу на грузовом поезде Китай-Европа в такие страны, как Великобритания, Франция, Германия, Россия, Польша и Чехия.

Внешнеторговые компании и трансграничные платформы электронной коммерции присматриваются к грузовым поездам Китай-Европа, что делает ожидание Вана еще более напряженным. Компания г-на Вана уже давно производит товары повседневного спроса на грузовом поезде Китай-Европа для путешествий по Европе, где доставка затруднена. Пространства означают очереди. Оптовые маски для Дуйсбурга (Германия) упакованы и укомплектованы, а график движения грузового поезда Китай-Европа рассчитан на месяц.

С тех пор, как во всем мире началась вспышка COVID-19, серьезно пострадали как морские, так и авиаперевозки, но спрос на железнодорожные перевозки продолжает расти. В настоящее время грузовые поезда Иу Китай-Европа имеют 15 действующих линий, соединяющих 49 стран и регионов. на Евразийском континенте, включая Германию, Испанию и Вьетнам. Помимо местных товаров, в Иу также будет распространяться более 100 000 видов товаров с этикетками «Сделано в Китае» из восьми провинций и городов, включая Шанхай, Цзянсу и Аньхой. «выйти на глобальный уровень» на грузовом поезде Китай-Европа.

По данным статистики, за весь 2020 год в Иу курсировало 974 грузовых поезда Китай-Европа, в том числе 891 отправляющийся поезд и 83 возвращающихся поезда. Всего было отгружено 80 392 стандартных ящика, что соответствует годовому росту на 90,2%. В 2021 году количество грузовых поездов Китай-Европа в Иу демонстрирует тенденцию ускоренного роста.

В целях повышения эффективности операционный отдел разработал систему эксплуатации грузовых поездов, а экспедиторская компания, платформа грузового поезда и железнодорожное управление работали вместе, что также позволило быстро распространить заявки Ван Хуа на эту партию. место для доставки маски.

Благодаря более низкой стоимости, чем авиаперевозка, и меньшему времени, чем морская перевозка, все больше и больше предприятий трансграничной электронной коммерции также используют восточный ветер грузовых поездов Китай-Европа для взлета, особенно для импорта товаров, необходимых в Китае, используя обратный путь. тренироваться.

Будучи постоянным клиентом обратного поезда Китай-Европа, торговая компания из провинции Чжэцзян импортировала чистящие средства из Португалии в Китай по железной дороге и постепенно расширяла рынок. С 4 отдельных продуктов в 2017 году до 54 сейчас, всего за несколько лет, их продукты полностью охватили отечественные онлайн-платформы и вошли в крупные офлайн-магазины, а их продажи продолжают активно расти с ежегодным темпом роста 30%.

Поскольку компания имеет производственные базы в Португалии, Испании и Польше, благодаря обратному поезду «Ихай-Новая Европа» своевременность гарантирована, а некоторые сезонные продукты, срочно необходимые клиентам, могут стабильно и беспрепятственно поступать на китайский рынок.

Благодаря успешной двусторонней работе железнодорожного экспресса Китай-Европа, деревянные полы, вино и другие местные «специалитеты» в Европе стали более доступны для простых людей через железнодорожный экспресс Китай-Европа. С января по февраль этого года Чжэцзян Обратный грузовой поезд Китай-Европа достиг 104 3560 TEU, а грузом обратных грузовых поездов были в основном такие производственные материалы, как древесина, электролитическая медь и хлопчатобумажная пряжа.

В настоящее время в провинции Чжэцзян Китай-ЕС обучает операционную линию до 28, Unicom имеет 69 стран и регионов, евразийские транспортные товары охватывают оборудование, текстильную продукцию, автозапчасти, предметы домашнего обихода, товары и материалы в области инженерного оборудования и профилактики эпидемий. , и стать крупнейшим в стране, в рабочем направлении скорость загрузки и скорость возврата самая высокая, одна из самых быстрых темпов роста центральных поездов рабочих линий.

Из-за непрерывного потока товаров на Западную станцию ​​​​Иу и обратно, чистый приток будет составлять 150 контейнеров каждый день на пике, что делает общую емкость хранения 3000 TEU Западной станции Иу почти насыщенной. В целях дальнейшего увеличить пропускную способность перевозки CFS, железнодорожные ведомства принять дополнительные меры одновременно, за счет расширения емкости контейнерных площадок, размещения складских помещений, погрузочно-разгрузочной техники провести модернизацию, выполнить домашнюю работу, прогнозирует, что в середине 2021 года емкость контейнеров увеличится с нынешних 15%, Эффективность погрузки и разгрузки может быть увеличена на 30%, что позволяет эффективно гарантировать потребность в мощностях для импорта и экспорта.

При обеспечении транспортных возможностей предотвращение эпидемий и уничтожение импортируемых товаров также является главным приоритетом в текущем процессе товарооборота. Помимо завершения вакцинации против COVID-19 всеми работниками на передовой, все импортируемые товары будут контролироваться. и убит специальным персоналом в фиксированных местах железнодорожного порта Иу перед перевалкой. Информация о местонахождении товаров будет отслеживаться на протяжении всего процесса, чтобы гарантировать, что все импортируемые товары отслеживаются и документируются.