За весь год китайско-европейские грузовые поезда доставили 1,35 миллиона TEU, что на 56% больше, чем за аналогичный период 2019 года. Количество поездов за год впервые превысило 10 000, а среднее ежемесячное количество поездов осталось на уровне более 1000.

В первые два месяца этого года грузоперевозки между Китаем и Европой в дельте реки Янцзы пережили бум: было отправлено 523 поезда общим объемом 50 700 TEU, что более чем вдвое превышает показатели за аналогичный период прошлого года. В вагонах грузовых поездов между Иу, провинция Чжэцзян, и другими регионами Китая и Европы найти место крайне сложно, и даже требуется лотерея для бронирования.

С марта клиенты в Испании и Германии заказали еще 40 миллионов масок, а производство планируется до мая. Эти заказы из Европы должны доставляться грузовыми поездами Китай-Европа. Однако в последнее время пропускная способность грузовых поездов Китай-Европа ограничена, места в первом вагоне трудно найти, и даже приходится проводить лотереи, поэтому многие местные внешнеторговые предприятия испытывают неуверенность в отношении мест.

Из-за эпидемий за рубежом цены на морские перевозки выросли, а количество авиаперевозок резко сократилось. При этом время в пути между Китаем и Европой по одному и тому же маршруту составляет 1/3 от времени морских перевозок и 1/5 от стоимости авиаперевозок. Высокая себестоимость железнодорожных грузоперевозок между Китаем и Европой привлекает все больше местных предприятий.

Поскольку грузовые поезда Китай-Европа снижают затраты предприятий на участие в глобальной торговой цепочке, некоторые компании, занимающиеся трансграничной электронной коммерцией, также начали выбирать этот маршрут. В центре контроля за трансграничными перевозками в Иу товары с трансграничных платформ электронной коммерции проходят проверку перед отправкой за границу грузовыми поездами Китай-Европа в такие страны, как Великобритания, Франция, Германия, Россия, Польша и Чехия.

Иностранные торговые компании и трансграничные платформы электронной коммерции присматриваются к грузовым поездам Китай-Европа, что еще больше усиливает напряжение в компании Вана. Компания г-на Вана уже давно ежедневно отправляет товары по грузовым поездам Китай-Европа через Европу, где ограниченное пространство для транспортировки приводит к очередям. Оптовая партия масок для Дуйсбурга, Германия, упакована и готова, а расписание движения грузовых поездов Китай-Европа составлено на месяц вперед.

С начала вспышки COVID-19 во всем мире серьезно пострадали как морские, так и воздушные грузоперевозки, но спрос на железнодорожные перевозки продолжает расти. В настоящее время в Иу действуют 15 грузовых поездов, курсирующих между Китаем и Европой, соединяющих 49 стран и регионов Евразийского континента, включая Германию, Испанию и Вьетнам. Помимо товаров местного производства, более 100 000 видов товаров с маркировкой «сделано в Китае» из восьми провинций и городов, включая Шанхай, Цзянсу и Аньхой, также будут доставляться из Иу для «глобального» распространения с помощью грузовых поездов Китай-Европа.

Согласно статистике, за весь 2020 год в Иу было совершено 974 грузовых поезда Китай-Европа, в том числе 891 отправление и 83 возвращения. Всего было отправлено 80 392 стандартных контейнера, что на 90,2% больше, чем годом ранее. В 2021 году количество грузовых поездов Китай-Европа в Иу демонстрирует тенденцию к ускоренному росту.

В целях повышения эффективности оперативный отдел разработал систему управления грузовыми поездами, а также сотрудничал с экспедиторской компанией, платформой грузового поезда и железнодорожным ведомством, что также позволило ускорить обработку заявок Ван Хуа на эту партию поставок масок.

Благодаря более низкой стоимости по сравнению с авиаперевозками и меньшей продолжительности морских перевозок, все больше предприятий трансграничной электронной коммерции также используют преимущества восточного направления грузовых железнодорожных перевозок Китай-Европа для развития бизнеса, особенно для импорта товаров, необходимых в Китае, с помощью обратных поездов.

Торговая компания из провинции Чжэцзян, являясь постоянным клиентом перевозчика поездов между Китаем и Европой, импортирует чистящие средства из Португалии в Китай по железной дороге и постепенно расширяет рынок. За несколько лет ассортимент продукции вырос с 4 наименований в 2017 году до 54 наименований, что позволило компании полностью охватить внутренние онлайн-платформы, выйти на крупные офлайн-площадки и продолжить уверенный рост продаж на 30% в год.

Благодаря наличию производственных баз в Португалии, Испании и Польше, а также благодаря обратному маршруту «Ихай-Новая Европа», обеспечивается своевременная доставка, и некоторые сезонные товары, остро необходимые покупателям, могут беспрепятственно и стабильно поступать на китайский рынок.

Благодаря успешной двусторонней эксплуатации Китайско-Европейского железнодорожного экспресса, деревянные напольные покрытия, вино и другие местные «фирменные продукты» Европы стали более доступны для обычных людей. С января по февраль этого года количество грузовых поездов, курсирующих между провинцией Чжэцзян и Европой, достигло 104 3560 TEU, а грузами в основном были производственные материалы, такие как древесина, электролитическая медь и хлопчатобумажная пряжа.

В настоящее время в провинции Чжэцзян действует 28 линий китайско-европейских поездов, линия Unicom охватывает 69 стран и регионов, а евразийские грузоперевозки включают в себя оборудование, текстильные изделия, автозапчасти, товары для дома, товары и материалы в области строительной техники и средств защиты от эпидемий. Это крупнейшая в стране линия с самым высоким коэффициентом загрузки и возврата грузов, одна из самых быстрорастущих центральных линий железнодорожных перевозок.

В связи с непрерывным потоком грузов на Западный вокзал Иу и с него, в пиковый период ежедневный приток составит 150 контейнеров, что практически полностью насыщает общую емкость складских помещений вокзала в 3000 TEU. Для дальнейшего увеличения пропускной способности контейнерных терминалов железнодорожное ведомство одновременно принимает ряд мер, включая расширение емкости контейнерной площадки, модернизацию складских помещений и оборудования для погрузки и разгрузки. Прогнозируется, что к середине 2021 года емкость контейнерных терминалов увеличится на 15%, а эффективность погрузки и разгрузки — на 30%, что позволит эффективно удовлетворить спрос на контейнерные мощности для импортно-экспортных перевозок.

Обеспечение пропускной способности транспортных сетей, а также предотвращение эпидемий и уничтожение импортируемых товаров являются первостепенной задачей в текущем процессе товарооборота. Помимо завершения вакцинации от COVID-19 всеми работниками передовой линии, все импортируемые товары будут контролироваться и уничтожаться специальным персоналом в специально отведенных местах железнодорожного порта Иу перед перевалкой. Информация о местонахождении товаров будет отслеживаться на протяжении всего процесса, чтобы обеспечить отслеживаемость и документальное оформление всех импортируемых товаров.