Грузовые поезда Китай-Европа за весь год доставили 1,35 млн TEU, что на 56% больше, чем за тот же период 2019 года. Количество поездов в год впервые превысило 10 000, а среднемесячное количество поездов осталось на уровне более 1000.

В первые два месяца этого года грузовые поезда Китай-Европа в дельте реки Янцзы переживали бум: было отправлено 523 поезда и 50 700 TEU, что более чем вдвое превышает показатель за тот же период прошлого года. каюту трудно найти, и даже нужно место для бронирования лотереи.

С марта клиенты в Испании и Германии заказали еще 40 миллионов масок, и производство запланировано до мая. Эти заказы из Европы должны быть доставлены грузовым поездом Китай-Европа. плотно, первый салон трудно найти, и даже необходимость лотереи новости, поэтому многие местные внешнеторговые предприятия несут ответственность за сиденье непросто.

Из-за заморских эпидемий выросли цены на морские перевозки и резко сократились маршруты авиаперевозок.Для того же пункта назначения время грузового поезда Китай-Европа составляет 1/3 от времени морских перевозок, а стоимость составляет 1/5 от стоимости авиаперевозок.Высокая рентабельность грузового поезда Китай-Европа нравится все большему количеству местных предприятий.

Поскольку грузовой поезд Китай-Европа снижает затраты предприятий на участие в глобальной торговой цепочке, некоторые трансграничные компании электронной коммерции также начали выбирать грузовой поезд Китай-Европа. В экспресс-центре «трансграничного» надзора в Иу товары с трансграничных платформ электронной торговли проверяются перед отправкой за границу на грузовом поезде Китай-Европа в такие страны, как Великобритания, Франция, Германия, Россия, Польша и Чехия.

Внешнеторговые компании и трансграничные платформы электронной коммерции присматриваются к грузовым поездам Китай-Европа, что делает ожидания Вана еще более напряженными. Пробелы означают очереди. Оптовые маски для Дуйсбурга, Германия, были упакованы и укомплектованы, а расписание грузового поезда Китай-Европа запланировано на месяц.

С тех пор, как во всем мире началась вспышка COVID-19, серьезно пострадали как морские, так и воздушные перевозки, но спрос на железнодорожные перевозки продолжает расти. В настоящее время грузовые поезда Иу Китай-Европа имеют 15 действующих линий, соединяющих 49 стран и регионов. на Евразийском континенте, включая Германию, Испанию и Вьетнам. В дополнение к местным товарам, более 100 000 видов товаров с этикетками «Сделано в Китае» из восьми провинций и городов, включая Шанхай, Цзянсу и Аньхой, также будут распространяться в Иу. «выйти на мировой уровень» на грузовом поезде Китай-Европа.

Согласно статистике, за весь 2020 год в Иу курсировало 974 грузовых поезда Китай-Европа, в том числе 891 отправляющийся поезд и 83 возвращающихся поезда.Всего было отгружено 80 392 стандартных ящика, при этом рост в годовом исчислении составил 90,2%. В 2021 году количество грузовых поездов Китай-Европа в Иу демонстрирует тенденцию к ускоренному росту.

В целях повышения эффективности отдел эксплуатации разработал систему управления грузовым поездом, а экспедиторская компания, платформа грузового поезда и железнодорожный отдел работали вместе, что также позволило быстро распространить заявки Ван Хуа на эту партию грузов. место для доставки маски.

Благодаря более низкой стоимости, чем авиаперевозки, и меньшему времени, чем морские перевозки, все больше и больше трансграничных предприятий электронной коммерции также используют восточный ветер грузовых поездов Китай-Европа для взлета, особенно для импорта товаров, необходимых в Китае, используя возврат. тренироваться.

Будучи постоянным клиентом обратного поезда Китай-Европа, торговая компания в провинции Чжэцзян импортировала чистящие средства из Португалии в Китай по железной дороге и постепенно расширяла рынок. С 4 отдельных продуктов в 2017 году до 54 сейчас, всего за несколько лет, их продукты реализовали полный охват отечественных онлайн-платформ и поступили в крупные офлайн-магазины, а их продажи продолжают сильно расти с годовым темпом роста 30%.

Поскольку компания имеет производственные базы в Португалии, Испании и Польше, через обратный поезд «Ихай-Новая Европа» гарантируется своевременность, и некоторые сезонные товары, срочно необходимые покупателям, могут стабильно и беспрепятственно поступать на китайский рынок.

Благодаря успешному двустороннему функционированию Китайско-европейского железнодорожного экспресса деревянные полы, вино и другие местные «специалитеты» в Европе стали более доступными для обычных людей через Китайско-европейский железнодорожный экспресс. С января по февраль этого года Чжэцзян Обратные грузовые поезда Китай-Европа достигли 104 3560 TEU, а товарами обратных грузовых поездов были в основном производственные материалы, такие как древесина, электролитическая медь и хлопчатобумажная пряжа.

В настоящее время в провинции Чжэцзян china-eu обучает операционную линию до 28, unicom имеет 69 стран и регионов, евразийские перевозки грузов охватывают скобяные изделия, текстильные изделия, автозапчасти, предметы домашнего обихода, товары и материалы в области инженерного оборудования и профилактики эпидемий. , и стать крупнейшим в стране, скорость загрузки направления работы и скорость возврата являются самыми высокими, одним из самых быстрых темпов роста центральных поездов операционных линий.

В связи с непрерывным потоком товаров на западную станцию ​​Иу и обратно, в пиковые периоды каждый день будет осуществляться чистый приток 150 контейнеров, что делает общую вместимость склада в 3000 TEU на западной станции Иу почти полной. увеличить пропускную способность отгрузки CFS, железнодорожные ведомства принимают дополнительные меры одновременно, за счет увеличения емкости контейнерной площадки, расположения складских площадок, погрузочно-разгрузочной техники, модернизируют, выполняют домашнюю работу, прогнозируют, что в середине 2021 года емкость контейнеров увеличится с нынешних 15%, эффективность погрузки и разгрузки может быть увеличена на 30%, что может эффективно гарантировать потребность в мощности для импорта и экспорта.

При обеспечении пропускной способности транспортных средств профилактика эпидемий и уничтожение импортных товаров также является первоочередной задачей в текущем процессе товарооборота. Помимо завершения вакцинации против COVID-19 всеми передовыми работниками, все импортные товары будут проходить контроль. и убит специальным персоналом в фиксированных местах железнодорожного порта Иу перед перегрузкой.Информация о местонахождении товаров будет отслеживаться на протяжении всего процесса, чтобы обеспечить возможность отслеживания и документирования всех импортируемых товаров.