В первую неделю после Весеннего фестиваля хорошие новости о доставке из США и Европы действительно… нет.

По данным Baltic Freight Index (FBX), индекс Азия-Северная Европа вырос на 3,6% по сравнению с предыдущей неделей до $8455/FEU, что на 145% больше с начала декабря и на 428% больше, чем год назад.
Глобальный композитный индекс контейнерных перевозок Drewry на этой неделе вырос на 1,1 процента до $5 249,80 за FEU. Спотовый курс Шанхай-Лос-Анджелес вырос на 3% до $4 348 за FEU.

Нью-Йорк – Ставки Роттердама выросли на 2% до 750 долларов США за FEU. Кроме того, ставки из Шанхая в Роттердам выросли на 2% до 8608 долларов США за FEU, а от Лос-Анджелеса до Шанхая выросли на 1% до 554 долларов США за FEU.

Заторы и хаос достигли своего пика в портах и ​​на дорогах Европы и США.

Стоимость доставки резко возросла, а ритейлеры Европейского Союза столкнулись с дефицитом.

В настоящее время некоторые европейские порты, в том числе Феликстоу, Роттердам и Антверпен, были отменены, что привело к скоплению товаров и задержкам доставки.

Стоимость доставки из Китая в Европу выросла в пять раз за последние четыре недели из-за ограниченного пространства для доставки. Из-за этого в Европе наблюдается дефицит товаров для дома, игрушек и других отраслей розничной торговли.

Опрос Freightos, проведенный среди 900 малых и средних компаний, показал, что 77 процентов из них сталкиваются с ограничениями поставок.

Исследование IHS Markit показало, что сроки поставок поставщикам увеличиваются до самого высокого уровня с 1997 года. Сокращение поставок ударило как по производителям в еврозоне, так и по розничным торговцам.

«В текущей ситуации ряд факторов может привести к повышению цен, включая волатильность спроса на мировых рынках, перегруженность портов и нехватку контейнеров», — заявили в комиссии. «Мы ведем переговоры с участниками рынка, чтобы полностью понять текущую ситуацию и рассмотреть возможность будущее направление».

В Северной Америке увеличились заторы и ухудшилась суровая погода

Заторы в Лос-Анджелесе/Лонг-Бич, вероятно, распространятся по всему западному побережью, при этом заторы усилятся во всех основных доках и достигнут рекордного уровня в двух крупных доках на западном побережье.

Из-за новой эпидемии снизилась производительность прибрежной рабочей силы, что привело к задержке судов, при этом портовый комплекс задерживался в среднем на восемь дней. Об этом сообщил исполнительный директор порта Лос-Анджелес Джин Серока в новостях. конференция: «В обычное время, до всплеска импорта, мы обычно видим от 10 до 12 причалов контейнеровозов в день в порту Лос-Анджелеса. Сегодня мы обслуживаем в среднем 15 контейнеровозов в день».

«Сейчас около 15 процентов судов, идущих в Лос-Анджелес, швартуются напрямую. Восемьдесят пять процентов судов стоят на якоре, и среднее время ожидания увеличивается. Корабль стоял на якоре около двух с половиной дней с ноября прошлого года и в феврале уже восемь дней стоит на якоре».

Контейнерные терминалы, грузовые компании, железные дороги и склады перегружены. Ожидается, что в феврале порт обработает 730 000 TEU, что на 34 процента больше, чем за тот же период прошлого года. По оценкам, в марте порт достигнет 775 000 TEU.

По данным La's Signal, на этой неделе в порту будет выгружено 140 425 TEU грузов, что на 86,41% больше, чем годом ранее. Прогноз на следующую неделю - 185 143 TEU, а на следующую - 165 316 TEU.
Контейнерные лайнеры ищут альтернативные порты на западном побережье и перемещают суда или меняют порядок захода в порты. Северо-западный альянс морских портов Окленда и Такомы-Сиэтла сообщил о продвинутых переговорах с перевозчиками о новых услугах.

В настоящее время в Окленде ждут 10 лодок; в Саванне в списке ожидания 16 лодок по сравнению с 10 в неделю.

Как и в других портах Северной Америки, увеличение времени простоя импорта из-за сильных метелей и большого количества пустых запасов продолжает влиять на грузооборот терминалов Нью-Йорка.

Пострадали и железнодорожные перевозки: некоторые узлы были закрыты.

Недавние поставки внешней торговли, экспедитор также обратите внимание на наблюдение.