В первую неделю после Весеннего фестиваля хорошие новости о доставке из США и Европы действительно… нет.

Согласно Балтийскому грузовому индексу (FBX), индекс между Азией и Северной Европой вырос на 3,6% по сравнению с предыдущей неделей до $8 455/FEU, что на 145% больше с начала декабря и на 428% больше, чем год назад.
Индекс Drewry Global Container Freight Composite вырос на этой неделе на 1,1% до 5 249,80 долларов за FEU. Спотовый курс Шанхай-Лос-Анджелес вырос на 3% до 4 348 долларов за FEU.

Ставки из Нью-Йорка в Роттердам выросли на 2% до 750 долларов за FEU. Кроме того, ставки из Шанхая в Роттердам выросли на 2% до 8 608 долларов за FEU, а из Лос-Анджелеса в Шанхай выросли на 1% до 554 долларов за FEU.

Заторы и хаос достигли пика в портах и ​​трафике в Европе и США.

Стоимость доставки резко выросла, и ритейлеры Европейского Союза столкнулись с нехваткой товаров.

В настоящее время некоторые европейские порты, в том числе Феликстоу, Роттердам и Антверпен, были отменены, что привело к скоплению товаров и задержкам доставки.

Стоимость доставки из Китая в Европу за последние четыре недели выросла в пять раз из-за ограниченного пространства для доставки. Это повлияло на дефицит товаров для дома, игрушек и других отраслей розничной торговли в Европе.

Опрос, проведенный Freightos среди 900 малых и средних компаний, показал, что 77% из них сталкиваются с проблемами поставок.

Опрос IHS Markit показал, что сроки поставок поставщиков увеличились до самого высокого уровня с 1997 года. Нехватка поставок ударила по производителям в еврозоне, а также по розничным торговцам.

«В текущей ситуации ряд факторов может привести к повышению цен, в том числе волатильность спроса на мировых рынках, перегруженность портов и нехватка контейнеров», — заявили в комиссии. будущее направление».

В Северной Америке увеличились заторы и ухудшилась суровая погода

Заторы в Лос-Анджелесе/Лонг-Бич, вероятно, распространятся по всему Западному побережью, при этом заторы усугубятся во всех основных доках и достигнут рекордного уровня в двух крупных доках на Западном побережье.

Из-за новой эпидемии производительность прибрежной рабочей силы снизилась, что привело к задержке судов, при этом портовый комплекс задержался в среднем на восемь дней. конференция: «В обычное время, до всплеска импорта, мы обычно видим от 10 до 12 причалов контейнеровозов в день в порту Лос-Анджелеса. Сегодня мы обрабатываем в среднем 15 контейнеровозов в день».

«Сейчас около 15 процентов судов, направляющихся в Лос-Анджелес, швартуются напрямую. 85 процентов судов стоят на якоре, и среднее время ожидания увеличивается. Судно стояло на якоре около двух с половиной дней с ноября прошлого года и пришвартован уже восемь дней в феврале».

Контейнерные терминалы, грузовые компании, железные дороги и склады перегружены. Ожидается, что в феврале порт обработает 730 000 TEU, что на 34% больше, чем за тот же период прошлого года. Предполагается, что в марте порт достигнет 775 000 TEU.

По данным La's Signal, на этой неделе в порту будет выгружено 140 425 TEU грузов, что на 86,41% больше, чем годом ранее. Прогноз на следующую неделю — 185 143 TEU, а на последующую — 165 316 TEU.
Контейнерные лайнеры ищут альтернативные порты на западном побережье и перемещают суда или изменяют порядок захода в порты. Северо-западный альянс морских портов Окленда и Такома-Сиэтл сообщил о предварительных переговорах с перевозчиками о новых услугах.

В настоящее время в Окленде ожидают 10 лодок; в списке ожидания Саванны 16 лодок, по сравнению с 10 в неделю.

Как и в других портах Северной Америки, увеличение времени простоя для импорта из-за сильных метелей и большого количества порожних грузов продолжает сказываться на обороте терминалов в Нью-Йорке.

Железнодорожные перевозки также пострадали, некоторые узлы были закрыты.

Недавняя отгрузка внешней торговли, экспедитор также обратите внимание на наблюдение.