Контейнеры стали дефицитным товаром, что привело к взрывному росту на предприятиях по производству контейнеров. Некоторые компании, занимающиеся производством контейнеров, во время Весеннего фестиваля также нарастили объемы производства, чтобы справиться с растущим спросом.

Предложение контейнеров превышает спрос. Производители продолжают нанимать рабочих.

В цехе по производству контейнеров в городе Тайпин, Сямынь, каждые три минуты на сборочной линии завершается сборка более одного контейнера.

В самый напряженный период работы для работников передовой линии в одной руке может находиться более 4000 40-футовых контейнеров с менструальной жидкостью.

В июне прошлого года объемы заказов на контейнерные заводы начали расти, особенно в августе и сентябре, когда наблюдался резкий скачок роста.

Соответственно, импорт и экспорт внешней торговли Китая демонстрируют положительный рост на протяжении семи месяцев подряд, начиная с июня 2020 года, а общая стоимость как импорта, так и экспорта за весь год достигла рекордного уровня.

С одной стороны, объемы внешнеторговых заказов Китая резко возросли. С другой стороны, эпидемия снизила эффективность зарубежных портов и привела к перегрузке пустых контейнеров, которые могут быть отправлены, но не могут быть возвращены. Возникло несоответствие, и ситуация, когда «один контейнер трудно найти», сохраняется.

Контейнеры будут отправлены после приемки.

Начиная с четвертого квартала прошлого года, основным типом заказов стали 40-футовые контейнеры для экспорта, заявил г-н Ван, генеральный директор компании Xiamen Pacific Container.

Он сказал, что текущий заказ планируется выполнить в июне этого года, и заказчику срочно нужны коробки.

После того как готовые коробки сходят с конвейера и принимаются таможней, их, по сути, отправляют непосредственно на причал для использования клиентами.

Эксперты отрасли прогнозируют, что массовый возврат пустых контейнеров может произойти в третьем или четвертом квартале этого года в связи с популяризацией вакцины от COVID-19, но вся контейнерная отрасль не должна вернуться к ситуации продажи контейнеров в убыток, как в 2019 году.

Учитывая, что 95% мировых контейнерных мощностей сосредоточено в Китае, восстановление судоходной отрасли, спрос на замену контейнеров в течение 10-15-летнего цикла обновления, а также новый спрос на специальные контейнеры, обусловленный экологическими проблемами, строительством и новыми источниками энергии, откроют новые возможности для отрасли.

В контейнерной индустрии одновременно существуют возможности и проблемы.

На рынке по-прежнему сохраняется ажиотаж, когда «один контейнер найти сложно». За этим стоят эффективный контроль над эпидемией в Китае, высокий спрос со стороны зарубежных заказчиков и большое количество пустых контейнеров, застрявших в портах за границей.

Все это привело к беспрецедентно высокой прибыли в контейнерной отрасли и стимулировало развитие ряда предприятий, работающих в смежных отраслях. В 2020 году число вновь созданных контейнерных предприятий достигло 45 900.

Но за этой возможностью никогда не скрывается вызов:

Цены на сырье значительно увеличили производственные издержки; колебания обменного курса и укрепление юаня привели к валютным убыткам; трудности с набором персонала замедлили темпы производства предприятия.

Первоначально ожидалось, что бум продолжится как минимум до второго квартала этого года.

Но если эпидемия за рубежом прекратится и эффективность работы портов повысится, высокая прибыльность отечественной контейнерной отрасли неизбежна.

В условиях высококонцентрированной рыночной конкуренции путь к успеху предприятия заключается не в слепом расширении производства, а в постоянном поиске новых возможностей для удовлетворения спроса.