[Введение] : В первые три квартала 2023 года общая тенденция внутренних фьючерсов на метанол сначала падала, а затем росла. В первой половине года неограниченная положительная логика текущей разницы в ценах принесла хорошую прибыль, а обращение товары по-прежнему были жесткими, что в первом полугодии практически каждый месяц соответствовало мягким жестким показателям; Фьючерсы восстановились в третьем квартале, но порт открыл режим накопительного хранения, и спот закончил премиальную модель на срок до 10 месяцев.

Изменение работы рынка в течение года можно разделить на два этапа:

Первый этап (1 января – 12 июня): на этом этапе международного шока цен на нефть произошел резкий отскок во время сокращения добычи ОПЕК, но времени было мало, и вскоре он снова упал из-за сложности отслеживания спроса. -вверх. Фьючерсы на метанол на данном этапе основной торговой логикой являются сырая нефть, цикл повышения процентных ставок в США и другие макрофакторы и затраты (то есть уголь), цены на уголь продолжают падать (эта сеть отслеживает Внутреннюю Монголию до падения заводского угля). до самого низкого уровня около 620 юаней/тонну), поддерживая денежный поток предприятий в производственной сфере для восстановления, ожидания поставок под давлением диска даже нового минимума, самый низкий уровень упал до 1953 юаней/тонну в июне.

Второй этап (13 июня – 28 сентября): на этом этапе фьючерсы на метанол достигли дна, плавное снижение, вызванное логикой затрат, закончилось, диск показал сильную поддержку в 1950-2000 юаней/тонну, и основная торговая логика отскока ожидаемо пользовался спросом. Сырая нефть в условиях низкого спроса и предложения превзошла ожидания, что привело к постоянному истощению запасов, что способствовало сильному восстановлению цен на нефть; Метанол сам по себе является общим спросом и предложением в два раза, запасы и новые устройства на материке появились, но запасы по-прежнему находятся на низком уровне, рынок понимает, что традиционный спрос на переработку стабилен; В то же время, хотя высокий уровень импортных поставок составляет 1,3-1,4 млн тонн/месяц, низкая товарно-материальная база на раннем этапе заставляет рынок думать, что давление портовой территории невелико, и предложение оборотных товаров невелико. тесно. В сочетании с ожиданием возобновления производства Синсин и Шэнхун и последующим существенным приземлением, таблица портов должна быть поддержана двойным увеличением макроэкономического спроса на метанол и собственным спросом. 19 сентября, самый высокий отскок до 2662 юаней/тонну.

В ожидании четвертого квартала импортные поставки с октября по ноябрь по-прежнему сохраняются на высоком уровне - более 1,3 миллиона тонн, хотя ожидается, что рынок сократится под негативным воздействием газовых ограничений Ирана в декабре, но сезонное хранение интенсивность или меньше, чем в предыдущие годы. Кроме того, цены на материковом рынке в 2023 году были высокими, и даже в Южном Китае часто наблюдался обратный отток в провинции Цзянси, Гуанси и Хунань. Ожидается, что зимой 2023 года региональная картина может отличаться от предыдущих лет, разницу в ценах между портами материкового и восточного Китая может быть сложнее расширить до объема арбитражных грузовых портов материкового Китая, фьючерсный совет поддерживает цену импортных товаров, которые имеют высокое давление предложения, а также поддержку затрат на энергоносители за счет угля и сырой нефти, и ожидается, что фьючерсы на метанол в четвертом квартале или большая вероятность слабой волатильности.