Этот год является годом появления новых энергетических транспортных средств. С начала года продажи автомобилей на новых источниках энергии не только достигали новых максимумов каждый месяц, но и увеличивались по сравнению с прошлым годом. Производители аккумуляторов и четыре основных производителя материалов также получили стимул к расширению своих производственных мощностей. Судя по последним данным, опубликованным в июне, отечественные и зарубежные данные продолжают улучшаться, а количество отечественных и европейских автомобилей также превысило отметку в 200 000 автомобилей за один месяц.

В июне внутренние розничные продажи автомобилей на новых источниках энергии достигли 223 000, увеличившись в годовом исчислении на 169,9% и в месячном исчислении на 19,2%, в результате чего уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии на внутреннем рынке достиг 14% в июне. июне, а уровень проникновения превысил отметку 10% с января по июнь, достигнув 10,2%, что почти удвоило уровень проникновения на 5,8% в 2020 году; а продажи автомобилей на новых источниках энергии в семи крупнейших европейских странах (Германии, Франции, Великобритании, Норвегии, Швеции, Италии и Испании) достигли 191 000 единиц, что на 34,8% больше, чем в предыдущем месяце. . В июне продажи автомобилей на новых источниках энергии во многих европейских странах установили новый исторический рекорд продаж за месяц. Один и тот же месячный рост демонстрировал разные темпы. Учитывая, что европейская политика по выбросам углекислого газа в очередной раз ужесточилась, рыночная доля местных автокомпаний приближается к Tesla. Европейская новая энергетика во второй половине года сохранит высокий уровень процветания.

1. Европа достигнет нулевых выбросов к 2035 году.

По данным Bloomberg News, ожидается, что график нулевых выбросов для европейских автомобилей будет значительно продвинут. 14 июля Европейский Союз объявит о последнем проекте «Пригоден для 55 человек», в котором будут установлены более агрессивные цели по сокращению выбросов, чем раньше. План предусматривает сокращение выбросов от новых легковых и грузовых автомобилей на 65% по сравнению с уровнем этого года, начиная с 2030 года, и достижение нулевых выбросов к 2035 году. В дополнение к этому более строгому стандарту выбросов правительства различных стран также обязаны усилить строительство инфраструктуры зарядки транспортных средств.

Согласно Целевому плану по климату на 2030 год, предложенному Европейской комиссией в 2020 году, цель ЕС – добиться нулевых выбросов от автомобилей к 2050 году, и на этот раз весь временной узел будет перенесен с 2050 на 2035 год, то есть в 2035 год. выбросы углекислого газа снизятся с 95 г/км в 2021 году до 0 г/км в 2035 году. Узел продлен на 15 лет, так что продажи транспортных средств на новых источниках энергии в 2030 и 2035 годах также увеличатся примерно до 10 и 16 миллионов. В 2020 году он достигнет существенного роста в 8 раз за 10 лет на базе 1,26 миллиона автомобилей.

2. Рост традиционных европейских автомобильных компаний, продажи которых занимают первую десятку

Продажи транспортных средств на новых источниках энергии в Европе в основном определяются Германией, Францией, Великобританией, Италией, Испанией, а продажи трех основных рынков транспортных средств на новых источниках энергии — Норвегии, Швеции и Нидерландов, где уровень проникновения трех лидируют крупные транспортные средства на новых источниках энергии, и в этих крупных странах находится множество традиционных автомобильных компаний.

Согласно статистике продаж электромобилей по данным продаж автомобилей, Renault ZOE впервые в 2020 году победила Model 3 и выиграла чемпионат по продажам модели. В то же время в совокупном рейтинге продаж с января по май 2021 года Tesla Model 3 вновь заняла первое место. Однако доля рынка опережает второе место лишь на 2,2%; Судя по последним месячным продажам в мае, в первой десятке в основном доминируют местные бренды электромобилей, такие как немецкие и французские электромобили. Среди них Volkswagen ID.3, ID.4. Рыночная доля таких популярных моделей, как Renault Zoe и Skoda ENYAQ, не сильно отличается от доли Tesla Model 3. Поскольку традиционные европейские автомобильные компании придают большое значение разработке транспортных средств на новой энергии, что обусловлено последовательным запуском различных новых моделей, конкурентная ситуация новых энергетических транспортных средств в Европе будет переписана.

3. Европейские субсидии не сильно снизятся.

Европейский рынок транспортных средств на новых источниках энергии в 2020 году продемонстрирует взрывной рост: с 560 000 автомобилей в 2019 году, увеличившись на 126% в годовом исчислении до 1,26 миллиона автомобилей. После вступления в 2021 год он продолжит сохранять высокую тенденцию роста. Эта волна высокого роста также неотделима от новой энергетики различных стран. Политика субсидирования автомобилей.

Европейские страны начали увеличивать субсидии на новые энергетические транспортные средства примерно в 2020 году. По сравнению с субсидиями в моей стране, которые существовали в течение более 10 лет с момента начала субсидий на новые энергетические транспортные средства в 2010 году, субсидии на новые энергетические транспортные средства в европейских странах являются относительно долгосрочными и темп снижения относительно длительный. Он также относительно стабилен. Некоторые страны с более медленным прогрессом в продвижении новых энергетических транспортных средств даже будут проводить дополнительную политику субсидирования в 2021 году. Например, Испания скорректировала максимальную субсидию для электромобилей с 5500 евро до 7000 евро, а Австрия также увеличила субсидию почти с 2000 евро до 5000 евро.