Этот год стал годом расцвета автомобилей на новых источниках энергии. С начала года продажи таких автомобилей не только ежемесячно достигали новых максимумов, но и росли в годовом исчислении. Производители аккумуляторов и четыре крупнейших производителя материалов также получили стимул к расширению своих производственных мощностей. Судя по последним данным, опубликованным в июне, показатели как на внутреннем, так и на внешнем рынках продолжают улучшаться, а продажи автомобилей в Европе и внутри страны также превысили отметку в 200 000 единиц за месяц.

В июне внутренние розничные продажи автомобилей на новых источниках энергии достигли 223 000 единиц, что на 169,9% больше, чем годом ранее, и на 19,2% больше, чем в предыдущем месяце. Таким образом, уровень проникновения автомобилей на новые источники энергии в розницу на внутреннем рынке достиг 14% в июне, а с января по июнь этот показатель превысил 10%, достигнув 10,2%, что почти вдвое превышает показатель 2020 года (5,8%). Продажи автомобилей на новых источниках энергии в семи крупнейших европейских странах (Германия, Франция, Великобритания, Норвегия, Швеция, Италия и Испания) достигли 191 000 единиц, что на 34,8% больше, чем в предыдущем месяце. В июне продажи автомобилей на новых источниках энергии во многих европейских странах установили новый исторический рекорд по объему продаж за месяц. При этом темпы роста по сравнению с предыдущим месяцем оказались разными. Учитывая, что европейская политика в отношении выбросов углекислого газа вновь ужесточилась, рыночная доля местных автомобильных компаний приближается к Tesla. Европейская новая энергетика во второй половине года или же она сохранит высокий уровень процветания.

1. Европа достигнет нулевых выбросов к 2035 году.

По данным Bloomberg News, ожидается значительное ускорение реализации плана по достижению нулевого уровня выбросов для европейских автомобилей. 14 июля Европейский союз объявит о новом проекте плана «Fit for 55», который установит более амбициозные цели по сокращению выбросов, чем раньше. План предусматривает сокращение выбросов от новых автомобилей и грузовиков на 65% по сравнению с уровнем текущего года, начиная с 2030 года, и достижение нулевого уровня выбросов к 2035 году. В дополнение к этим более строгим стандартам выбросов, правительствам различных стран также необходимо усилить строительство инфраструктуры для зарядки транспортных средств.

Согласно Плану достижения климатических целей до 2030 года, предложенному Европейской комиссией в 2020 году, цель ЕС — достичь нулевых выбросов от автомобилей к 2050 году, при этом весь временной интервал будет сдвинут с 2050 на 2035 год, то есть до 2035 года. Выбросы углекислого газа от автомобилей снизятся с 95 г/км в 2021 году до 0 г/км в 2035 году. Сдвиг на 15 лет позволит увеличить продажи автомобилей на новых источниках энергии в 2030 и 2035 годах примерно до 10 миллионов и 16 миллионов соответственно. Таким образом, будет достигнут существенный восьмикратный рост за 10 лет, исходя из показателя в 1,26 миллиона автомобилей в 2020 году.

2. Рост традиционных европейских автомобильных компаний, занимающих первые десять мест по объему продаж.

Продажи автомобилей на новых источниках энергии в Европе в основном определяются Германией, Францией, Великобританией, Италией, Испанией, а также продажами трех крупнейших рынков автомобилей на новых источниках энергии — Норвегии, Швеции и Нидерландов, где наблюдается лидирующий уровень проникновения этих трех основных групп компаний, и многие традиционные автомобильные производители представлены в этих крупных странах.

Согласно статистике продаж электромобилей, Renault ZOE впервые в 2020 году обогнал Model 3 и стал чемпионом по продажам среди моделей. В то же время, в рейтинге совокупных продаж с января по май 2021 года Tesla Model 3 снова заняла первое место, однако ее рыночная доля опережает второе место всего на 2,2%. По данным за последний месяц продаж в мае, в десятку лидеров в основном входят местные марки электромобилей, такие как немецкие и французские. Среди них Volkswagen ID.3, ID.4. Рыночная доля популярных моделей, таких как Renault Zoe и Skoda ENYAQ, не сильно отличается от доли Tesla Model 3. Поскольку традиционные европейские автомобильные компании придают большое значение развитию электромобилей, чему способствует последовательный запуск различных новых моделей, конкурентная ситуация на рынке электромобилей в Европе будет переписана.

3. Европейские субсидии существенно не сократятся.

Европейский рынок автомобилей на новых источниках энергии продемонстрирует взрывной рост в 2020 году: с 560 000 автомобилей в 2019 году, что на 126% больше, чем годом ранее, до 1,26 миллиона автомобилей. После начала 2021 года тенденция к высоким темпам роста сохранится. Эта волна высоких темпов роста также неразрывно связана с политикой субсидирования автомобилей на новых источниках энергии в различных странах.

Европейские страны начали увеличивать субсидии на электромобили примерно в 2020 году. По сравнению с субсидиями в моей стране, которые действовали более 10 лет с момента начала субсидирования электромобилей в 2010 году, субсидирование электромобилей в европейских странах носит относительно долгосрочный характер, темпы снижения субсидий также относительно длительны. Кроме того, субсидии относительно стабильны. Некоторые страны с более медленным прогрессом в продвижении электромобилей даже введут дополнительные субсидии в 2021 году. Например, Испания скорректировала максимальную субсидию на электромобили с 5500 евро до 7000 евро, а Австрия также увеличила субсидию почти на 2000 евро до 5000 евро.