Пострадавшие от эпидемии все больше и больше стран были «запечатаны» во второй раз, а многие порты переполнены. Отсутствие корпуса, лопнуть кабину, выгрузить шкаф, прыгнуть в порт, сумасшедший рост грузов, внешнеторговые люди находятся под беспрецедентным давлением.
Последние данные показывают увеличение европейских тарифов на 170% в годовом исчислении и увеличение на 203% в годовом исчислении на средиземноморских маршрутах. Морские перевозки будут продолжать расти.
Грузоотправители сталкиваются с растущими ставками и надбавками за контейнерные перевозки на фоне высокого спроса на доставку и огромной нехватки контейнеров, но это только начало месяца, который может оказаться более хаотичным.
Фрахт продолжает расти! Европа 170%, Средиземноморье 203%!
На рынке экспортных контейнерных перевозок Китая сохранялись высокие цены. Ставки фрахта на нескольких морских маршрутах выросли в разной степени, и составной индекс продолжал расти.
27 ноября Шанхайский индекс контейнерных перевозок экспортных контейнеров был опубликован Шанхайской биржей судоходства и составил 2048,27 пункта, что на 5,7% больше, чем в предыдущем периоде. По мере роста фрахтовых ставок и надбавок грузоотправители из Азии и Европы столкнутся с еще большими трудностями.
Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии в Северную Европу выросли на прошлой неделе на 27% и превысили 2000 долларов США за TEU, а перевозчики планируют дальнейшее повышение цен на FAK в декабре. процентов в годовом исчислении.
Цены на SCFI в средиземноморских портах также выросли на 23% до 2219 долларов за TEU, что на 203% больше, чем 12 месяцев назад.
Для грузоотправителей в Азии и Европе не видно конца болью от высоких фрахтовых ставок, которые будут еще больше увеличены в следующем месяце, в дополнение к огромным надбавкам и сборам за продукцию премиум-класса, которые в настоящее время взимаются для обеспечения безопасности бортового оборудования и места.
На обратном пути ситуация для европейских экспортеров, возможно, еще хуже: понятно, что они не смогут обеспечить бронирование в Азию ни по какой цене до января.
Продолжение высоких цен, общий курс продолжает расти!
Постоянная нехватка контейнеров еще больше усугубила нехватку емкости рынка, фрахтовые ставки большинства авиакомпаний выросли, что привело к росту сводного индекса.
Европейские маршруты, пропускная способность по-прежнему недостаточна, большинство забронированных рейсов тарифы на фрахт снова выросли.
Североамериканские авиалинии, рыночные отношения спроса и предложения поддерживаются на хорошем уровне, высокие ставки на спотовом рынке стабилизировались.
Персидский залив, Австралия и Новая Зеландия, маршруты Южной Америки, высокий спрос на перевозки, рыночные ставки продолжают расти, этот период вырос на 8,4%, 0,6% и 2,5% соответственно.
Европейские маршруты, высокий спрос на транспорт. Повторяющаяся вспышка в Европе стимулировала спрос на местный импорт, и объем товаров на рынке остается высоким. Напряженность пропускной способности судоходных линий продолжает расти, противоречие между спросом и предложением не устранено. .На прошлой неделе средний коэффициент использования судов в порту Шанхая был в основном полным.Пострадавшие от этого, большинство перевозчиков в ближайшие в начале следующего месяца, чтобы поднять ставки, ставки на спотовом рынке резко выросли.
Что касается североамериканских авиакомпаний, COVID-19 по-прежнему носит тяжелый характер в Соединенных Штатах, причем общее число подтвержденных случаев и количество новых случаев за один день по-прежнему возглавляют список.Тяжелая эпидемия затруднила распаковку поставок. Емкость рынка относительно стабильна, но емкость рынка ограничена растущей нехваткой коробок, возможности для увеличения ограничены, ситуация со спросом и предложением остается неизменной. На прошлой неделе средний Коэффициент использования судоходных площадей на западном и восточном маршрутах порта Шанхая по-прежнему близок к полной загрузке. Ставки линейных фрахтов остаются стабильными, цены бронирования на спотовом рынке и предыдущий период практически не изменились.
На маршруте Персидского залива общие рыночные показатели стабильны, спрос остается стабильным, емкость рынка контролируется в относительно разумных пределах, а соотношение спроса и предложения остается сбалансированным. На прошлой неделе коэффициент использования судоходных площадей в порту Шанхая было выше 95 процентов, а отдельные рейсы были полностью загружены. Большинство перевозчиков поддерживают те же ставки, небольшое количество корректировок, ставки на спотовом рынке немного выросли.
Рынок назначения австралийско-новозеландского маршрута находится в пиковом сезоне перевозок, и спрос на перевозки неуклонно растет, поддерживая хорошее соотношение между спросом и предложением. На прошлой неделе средний коэффициент использования судов в порту Шанхая был выше 95. процентов, и большинство кораблей были полностью загружены. Большинство авиакомпаний резервирования космических цен, чтобы сохранить уровень предыдущего периода, небольшое увеличение отдельных, спотовые рыночные ставки выросли.
Южноамериканские авиакомпании, страны Южной Америки, пострадавшие от вспышки нехватки мощностей, большое количество поставок зависит от импорта, спрос на перевозки продолжает расти. , большинство авиакомпаний ближе к началу месяца, чтобы поднять стоимость бронирования, фрахтовые ставки на спотовом рынке выросли.
Уведомление о повышении цен на 2021 год будет снова выпущено всеми судоходными компаниями!
Я полагаю, что ваш Maersk взимает надбавку в пиковый сезон с Дальнего Востока в Европу.
Maersk объявила о новой надбавке в пиковый сезон (PSS) для Европы и Восточной Азии с декабря по следующий год.
Подходит для рефрижераторных грузов с Дальнего Востока в страны северной и южной Европы. Надбавка составит $1000/20'холоднее, $1500/40'кулер и вступит в силу 15 декабря, Тайваньский PSS вступит в силу 1 января 2021 года.