Из-за эпидемии все больше стран были «закрыты» во второй раз, и многие порты оказались переполнены. Нехватка населения приводит к взрывам грузов, обрушению контейнеров, оттоку товаров из портов, безумному росту грузоперевозок, и внешнеторговцы испытывают беспрецедентное давление.
Последние данные показывают рост европейских ставок на 170% в годовом исчислении и рост средиземноморских маршрутов на 203% в годовом исчислении. Кроме того, по мере обострения эпидемии в Соединенных Штатах, блокировки воздушных перевозок, морские грузоперевозки будут продолжать расти.
Грузоотправители сталкиваются с резким ростом тарифов на контейнерные перевозки и надбавок на фоне высокого спроса на морские перевозки и огромной нехватки контейнеров, но это только начало того, что может стать еще более хаотичным месяцем.
Грузоперевозки продолжают стремительно расти! Европа — 170%, Средиземноморье — 203%!
На китайском рынке контейнерных перевозок на экспорт сохранялись высокие цены. Ставки фрахта на нескольких морских маршрутах выросли в разной степени, а сводный индекс продолжил рост.
27 ноября Шанхайская биржа судоходства опубликовала индекс контейнерных перевозок в Шанхае для экспортных контейнеров, который составил 2048,27 пункта, что на 5,7 процента выше, чем за предыдущий период. По мере роста тарифов на перевозку грузов и надбавок грузоотправители из Азии и Европы столкнутся с дополнительными трудностями.
Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии в Северную Европу на прошлой неделе выросли на 27 процентов, превысив 2000 долларов за TEU, и перевозчики планируют еще больше повысить цены FAK в декабре. Скандинавская составляющая Шанхайского индекса контейнерных грузоперевозок (SCFI) выросла на 447 долларов до 2091 доллара за TEU, что на 170 процентов больше, чем годом ранее.
Цены на SCFI в средиземноморских портах также выросли на 23 процента до 2219 долларов за тонну ЕД, что на 203 процента больше, чем 12 месяцев назад.
Для грузоотправителей в Азии и Европе не видно конца мучениям от высоких ставок фрахта, которые в следующем месяце будут еще больше повышены, в дополнение к значительным надбавкам и премиальным сборам за размещение оборудования и места на борту.
На обратном пути ситуация для европейских экспортеров, пожалуй, еще хуже; по имеющейся информации, им не удастся забронировать рейс в Азию ни при каких обстоятельствах до января.
Сохранение высоких цен, общий темп роста продолжается!
Постоянная нехватка контейнеров еще больше усугубила дефицит рыночных мощностей, большинство тарифов на грузоперевозки авиакомпаний выросли, что привело к росту сводного индекса.
На европейских маршрутах по-прежнему наблюдается нехватка пропускной способности, по большинству забронированных рейсов тарифы на грузоперевозки снова выросли.
В североамериканских авиакомпаниях соотношение спроса и предложения на рынке оставалось на хорошем уровне, высокие ставки на спотовом рынке стабилизировались.
Маршруты через Персидский залив, Австралию и Новую Зеландию, Южную Америку демонстрируют высокий спрос на транспортные услуги, рыночные ставки продолжают расти, за этот период они увеличились на 8,4%, 0,6% и 2,5% соответственно.
Европейские маршруты, высокий спрос на перевозки. Повторная вспышка заболевания в Европе стимулировала местный импортный спрос, и объем товаров на рынке остается высоким. Напряженность в пропускной способности судоходных линий продолжает расти, противоречие между спросом и предложением не устранено. На прошлой неделе средний коэффициент использования судов в шанхайском порту был практически полным. В связи с этим большинство перевозчиков в начале следующего месяца повысят ставки, и спотовые ставки резко выросли.
Что касается североамериканских авиакомпаний, то в США ситуация с COVID-19 остается серьезной: совокупное число подтвержденных случаев и количество новых случаев за сутки по-прежнему лидируют. Тяжелая эпидемия препятствует распаковке грузов. Пропускная способность рынка относительно стабильна, но ограничена растущим дефицитом контейнеров, возможности для увеличения ограничены, ситуация со спросом и предложением остается неизменной. На прошлой неделе средний коэффициент использования грузовых площадей на западном и восточном маршрутах шанхайского порта был близок к полной загрузке. Линейные фрахтовые ставки остаются стабильными, цены бронирования на спотовом рынке практически не изменились по сравнению с предыдущим периодом.
На маршруте через Персидский залив общая рыночная ситуация стабильна, спрос остается стабильным, пропускная способность рынка контролируется в относительно разумных пределах, а соотношение спроса и предложения остается сбалансированным. На прошлой неделе коэффициент использования судоходных площадей в порту Шанхая превысил 95 процентов, а отдельные рейсы были полностью загружены. Большинство перевозчиков сохранили прежние тарифы, лишь в нескольких случаях были внесены небольшие корректировки, а спотовые ставки незначительно выросли.
Рынок пассажирских перевозок по маршруту Австралия-Новая Зеландия находится в пиковый сезон, спрос на перевозки неуклонно растет, поддерживая хорошее соотношение спроса и предложения. На прошлой неделе средний коэффициент использования судов в шанхайском порту превысил 95 процентов, и большинство судов были полностью загружены. Цены на билеты большинства авиакомпаний остаются на уровне предыдущего периода, наблюдается неболькое повышение цен на отдельные билеты, а также рост спотовых цен.
Авиакомпании Южной Америки и страны Южной Америки, пострадавшие от вспышки эпидемии, испытывают нехватку мощностей, значительная часть поставок зависит от импорта, а спрос на транспортные услуги остается высоким. В этот период средний коэффициент использования судоходных площадей в порту Шанхая близок к уровню полной загрузки. В связи с этим большинство авиакомпаний в начале месяца повысили цены на бронирование, а ставки фрахта на спотовом рынке выросли.
Уведомление о повышении цен на 2021 год будет повторно опубликовано всеми судоходными компаниями!
Я полагаю, что компания Maersk взимает дополнительную плату за рейсы в пиковый сезон из стран Дальнего Востока в Европу.
Компания Maersk объявила о введении нового сезонного сбора (PSS) для поездок в Европу и Восточную Азию с декабря по следующий год.
Подходит для рефрижераторных грузов из стран Дальнего Востока в страны Северной и Южной Европы. Доплата составит 1000 долларов США за 20-футовый контейнер и 1500 долларов США за 40-футовый контейнер и вступит в силу 15 декабря, а тайваньская система PSS начнет действовать с 1 января 2021 года.