В последние месяцы из-за неравномерного восстановления мировой экономики, резкого возобновления эпидемии во многих частях мира и наступления традиционных транспортных сезонов, таких как Рождество и Новый год, многие европейские и американские порты оказались перегружены, но многие В китайских портах катастрофически не хватает контейнеров.

В этом случае ряд крупных судоходных компаний начали вводить сборы за пробки, сборы в пик сезона, за исключением контейнерных сборов и других дополнительных сборов. Экспедиторы оказывают все большее давление на тарифы на перевозки.

Согласно последним данным, рынок экспортных контейнерных перевозок Китая остается стабильным, а спрос на перевозки остается стабильным после дальнейшего роста фрахтовых ставок на европейских и средиземноморских маршрутах на прошлой неделе.

На большинстве маршрутов фрахтовые ставки выше, что приводит к росту сводного индекса.

Наибольший рост составил 196,8% в Северной Европе, 209,2% в Средиземноморье, 161,6% в западной части США и 78,2% в восточной части США.

Ставки в Юго-Восточной Азии, самом гиперболическом регионе, выросли на ошеломляющие 390,5%.

Кроме того, многие инсайдеры отрасли заявили, что пик фрахтовых ставок на этом не закончится, ожидается, что высокий спрос на контейнеры сохранится до первого квартала следующего года.

В настоящее время ряд судоходных компаний выпустили уведомление о повышении цен на 2021 год: уведомление о повышении цен летает повсюду, прыгая в порт, чтобы прекратить плавание, очень устал.

Минторг распорядился поддержать контейнерные предприятия в расширении производственных мощностей

Недавно на очередной пресс-конференции Министерства коммерции, посвященной вопросу внешнеторговой логистики, Гао Фэн отметил, что многие страны мира сталкиваются с аналогичными проблемами из-за эпидемии COVID-19:

Несоответствие между спросом и предложением транспортных мощностей является прямой причиной роста фрахтовых ставок, а такие факторы, как плохой оборот контейнеров, косвенно увеличивают стоимость доставки и снижают эффективность логистики.

Гаофэн сказал, что он будет работать с соответствующими департаментами, чтобы продолжать добиваться увеличения пропускной способности на основе предыдущей работы, оказывать поддержку для ускорения возврата контейнеров и повышения операционной эффективности.

Мы будем поддерживать производителей контейнеров в расширении производственных мощностей, а также усиливать надзор за рынком для стабилизации рыночных цен и оказывать мощную логистическую поддержку для устойчивого развития внешней торговли.