В последние месяцы из-за неравномерного восстановления мировой экономики, резкого отскока эпидемии во многих частях мира и наступления традиционного транспортного сезона, такого как Рождество и Новый год, многие европейские и американские порты оказались перегружены, но многие В китайских портах катастрофически не хватает контейнеров.

В этом случае ряд крупных судоходных компаний начали взимать надбавку за перегрузку, надбавку в высокий сезон, за нехватку контейнера и другие дополнительные сборы. Экспедиторы оказывают все большее давление на фрахтовые ставки.

Согласно последним данным, рынок экспортных контейнерных перевозок Китая остается стабильным, а спрос на перевозки остается стабильным после дальнейшего роста фрахтовых ставок на европейских и средиземноморских маршрутах на прошлой неделе.

Большинство маршрутов продают более высокие фрахтовые ставки, что приводит к росту сводного индекса.

Самый большой рост составил 196,8% в Северной Европе, 209,2% в Средиземноморье, 161,6% в западной части США и 78,2% в восточной части США.

Ставки в Юго-Восточной Азии, самом гиперболическом регионе, выросли на ошеломляющие 390,5%.

Кроме того, многие инсайдеры отрасли заявили, что пик фрахтовых ставок здесь не закончится, ожидается, что высокий спрос на контейнеры сохранится до первого квартала следующего года.

В настоящее время ряд судоходных компаний выпустили уведомление о повышении цен на 2021 год: уведомление о повышении цен летает повсюду, прыгая в порт, чтобы прекратить плавание, очень устал..

Минкомторг выступил с обращением поддержать контейнерные предприятия в расширении производственных мощностей

Недавно на очередной пресс-конференции Министерства торговли по вопросу внешнеторговой логистики Гао Фэн отметил, что многие страны мира сталкиваются с аналогичными проблемами из-за эпидемии COVID-19:

Несоответствие между спросом и предложением транспортных мощностей является прямой причиной роста фрахтовых ставок, а такие факторы, как плохая оборачиваемость контейнеров, косвенно увеличивают стоимость доставки и снижают эффективность логистики.

Гаофэн сказал, что он будет работать с соответствующими отделами, чтобы продолжать добиваться увеличения пропускной способности на основе предыдущей работы, поддержки для ускорения возврата контейнеров и повышения операционной эффективности.

Мы будем поддерживать производителей контейнеров в расширении производственных мощностей и усиливать надзор за рынком для стабилизации рыночных цен и оказывать сильную логистическую поддержку для устойчивого развития внешней торговли.