Поскольку ситуация с перегруженностью портов в краткосрочной перспективе не улучшится и может еще больше усугубиться, оценить стоимость транспортировки непросто. Во избежание ненужных споров рекомендуется, чтобы все экспортные компании по возможности заключали контракты FOB при торговле с Нигерией, при этом ответственность за транспортировку и страхование несет нигерийская сторона. Если транспортные расходы должны быть оплачены нами, рекомендуется тщательно учитывать факторы, связанные с задержкой груза в Нигерии, и повысить ценовое предложение.

Из-за сильной перегрузки порта большое количество застрявших контейнерных грузов вызывает тревожную цепную реакцию в работе порта Лагоса. Порт перегружен, большое количество пустых контейнеров застряло за границей, стоимость транспортировки товаров выросла на 600%, около 4000 контейнеров будут выставлены на аукцион, и иностранные торговцы устремляются туда.

Согласно сообщению West Africa China Voice News, в самых загруженных портах Нигерии, порту Тинкан-Айленд и порту Апапа в Лагосе, из-за заторов на судоходных площадках в водах Лагоса застряли не менее 43 судов с различными грузами.

Из-за стагнации контейнерных перевозок стоимость транспортировки товаров выросла на 600%, а импортно-экспортные операции в Нигерии также пришли в упадок. Многие импортеры жалуются, но выхода нет. Из-за ограниченного пространства в порту многие суда не могут зайти и разгрузиться, и могут только оставаться в море.

Согласно сообщению газеты «Guardian», в порту Апапа одна подъездная дорога была закрыта из-за строительства, а грузовики стояли по обеим сторонам другой подъездной дороги, оставив для движения лишь узкую проезжую часть. Аналогичная ситуация в порту острова Тинкан. Контейнеры занимают все места. Одна из дорог, ведущих к порту, находится на реконструкции. Охранники вымогают деньги у импортеров. Контейнер, перевезенный на 20 километров вглубь страны, обойдется в 4000 долларов США.

Согласно последним статистическим данным Управления портов Нигерии (NPA), в порту Апапа на якорной стоянке в Лагосе находятся 10 судов. В районе Тинкан 33 судна застряли на якоре из-за небольшого разгрузочного пространства. В результате только в порту Лагоса 43 судна ожидают причалов. В то же время ожидается прибытие 25 новых судов в порт Апапа.

Источник явно обеспокоен ситуацией и заявил: «В первой половине этого года стоимость доставки 20-футового контейнера из Дальнего Востока в Нигерию составляла 1000 долларов США. Сегодня судоходные компании взимают за ту же услугу от 5500 до 6000 долларов США. Нынешняя перегруженность портов вынудила некоторые судоходные компании перенаправлять грузы в Нигерию в соседние порты Котону и Кот-д'Ивуар».

Из-за сильной перегрузки порта большое количество застрявших контейнерных грузов серьезно затрудняет работу порта Лагос в Нигерии.

В связи с этим представители отрасли призвали правительство страны провести аукцион по продаже около 4000 контейнеров, чтобы разгрузить порт Лагоса.

Участники национального диалога призвали президента Мухаммаду Бухари и Федеральный исполнительный комитет (ФИК) поручить Таможенному управлению Нигерии (NSC) провести аукцион товаров в соответствии с Законом о таможне и управлении грузами (CEMA).

По имеющейся информации, около 4000 контейнеров застряли в некоторых терминалах портов Апапа и Тинкан в Лагосе, ожидая прибытия.

Это не только привело к перегрузке портов и повлияло на эффективность работы, но и вынудило импортеров нести значительные дополнительные сопутствующие расходы. Однако местные таможни, похоже, оказались в затруднительном положении.

Согласно местным правилам, если товары остаются в порту более 30 дней без таможенного оформления, они классифицируются как просроченные.

Известно, что многие грузы в порту Лагоса задерживаются более чем на 30 дней, самый длительный срок составляет 7 лет, и число просроченных грузов продолжает расти.

В связи с этим заинтересованные стороны призвали к проведению аукциона товаров в соответствии с положениями закона о таможенном и грузовом управлении.

Представитель Ассоциации дипломированных таможенных агентов Нигерии (ANLCA) заявил, что некоторые импортеры бросили товары на десятки миллиардов найра (около сотен миллионов долларов). «Контейнер с ценностями не забирают уже несколько месяцев, и таможня не вывозит его из порта. Эта безответственная практика вызывает большое разочарование».

Результаты опроса ассоциации показывают, что в настоящее время на невостребованные грузы приходится более 30% от общего объема грузов в портах Лагоса. «Правительство обязано обеспечить отсутствие в порту просроченных грузов и предоставить достаточное количество пустых контейнеров».

Из-за финансовых трудностей некоторые импортеры могли потерять интерес к таможенному оформлению этих товаров, поскольку таможенное оформление влечет за собой дополнительные убытки, включая оплату демереджа. Поэтому импортеры могут выборочно отказываться от этих товаров.