Поскольку ситуация с перегруженностью портов в краткосрочной перспективе не улучшится и может еще больше усугубиться, оценить транспортные расходы непросто. Во избежание ненужных споров рекомендуется, чтобы все экспортные компании подписывали контракты FOB при торговле с Нигерией, а нигерийская сторона несет ответственность за транспортировку и страхование. Если транспортировка должна быть оплачена нами, рекомендуется полностью учесть факторы задержания в Нигерии и увеличить предложение.

Из-за серьезной перегруженности порта большое количество застрявших контейнерных грузов вызывает тревожную цепную реакцию на работу порта Лагоса. Порт перегружен, большое количество пустых контейнеров застряло за границей, стоимость перевозки грузов выросла на 600%, около 4000 контейнеров будут проданы с аукциона, спешат иностранные торговцы.

По данным West Africa China Voice News, в самых загруженных портах Нигерии - порту острова Тинкан и порту Апапа в Лагосе - из-за перегруженности портов грузами в настоящее время в водах Лагоса застряло не менее 43 судов с различными грузами.

Из-за стагнации контейнеров стоимость перевозки товаров взлетела на 600%, а импортные и экспортные операции Нигерии также погрузились в хаос. Многие импортеры жалуются, но выхода нет. Из-за ограниченного пространства в порту многие корабли не могут заходить и разгружаться и могут только оставаться в море.

По сообщению "Гардиан", в порту Апапа из-за строительных работ была закрыта одна подъездная дорога, а по обеим сторонам другой подъездной дороги были припаркованы грузовики, оставив для движения транспорта лишь узкую дорогу. Такая же ситуация и в порту острова ТинКан. Контейнеры занимают все места. Одна из дорог, ведущих в порт, находится в стадии строительства. Охранники вымогают деньги у импортеров. Контейнер, перевозимый на расстояние 20 километров вглубь страны, обойдется в 4000 долларов США.

Последние статистические данные Управления портов Нигерии (NPA) показывают, что в порту Апапа на якорной стоянке в Лагосе останавливаются 10 судов. В TinCan 33 корабля оказались застрявшими на якоре из-за небольшого разгрузочного пространства. В результате только в порту Лагоса 43 судна ждут причала. При этом ожидается, что в порт Апапа прибудут 25 новых судов.

Источник явно обеспокоен ситуацией и сообщил: «В первой половине этого года стоимость доставки 20-футового контейнера с Дальнего Востока в Нигерию составила 1000 долларов США. Сегодня судоходные компании взимают за ту же услугу от 5500 до 6000 долларов США. Нынешняя перегруженность портов вынудила некоторые судоходные компании перебрасывать грузы в Нигерию в соседние порты Котону и Кот-д'Ивуар.

Из-за серьезной перегруженности порта большое количество застрявших контейнерных грузов серьезно влияет на работу порта Лагоса в Нигерии.

С этой целью заинтересованные стороны отрасли призвали правительство страны выставить на аукцион около 4000 контейнеров, чтобы разгрузить порт Лагоса.

Заинтересованные стороны национального диалога призвали президента Мухаммаду Бухари и Федеральный исполнительный комитет (FEC) дать указание Таможне Нигерии (NSC) проводить аукционы по продаже товаров в соответствии с Законом о таможне и управлении грузами (CEMA).

Известно, что около 4000 контейнеров с просрочкой застряли на некоторых терминалах портов Апапа и Тинкан в Лагосе.

Это не только вызвало перегрузку портов и повлияло на операционную эффективность, но и вынудило импортеров нести множество дополнительных сопутствующих расходов. Но местные обычаи, похоже, в растерянности.

Согласно местным правилам, если товары остаются в порту более 30 дней без таможенного оформления, они будут классифицированы как просроченные товары.

Понятно, что многие грузы в порту Лагоса были задержаны более чем на 30 дней, самый длительный срок - целых 7 лет, и количество просроченных грузов продолжает расти.

В связи с этим заинтересованные стороны призвали провести аукцион товаров в соответствии с положениями закона о таможне и управлении грузами.

Представитель Ассоциации дипломированных таможенных агентов Нигерии (ANLCA) сообщил, что некоторые импортеры отказались от товаров на десятки миллиардов найр (около сотен миллионов долларов). «Контейнер с ценностями не востребован уже несколько месяцев, и таможня не вывозит его из порта. Эта безответственная практика очень разочаровывает».

Результаты опроса ассоциации показывают, что застрявшие грузы в настоящее время составляют более 30% от общего количества грузов в портах Лагоса. «Правительство несет ответственность за то, чтобы в порту не было просроченных грузов и было достаточно пустых контейнеров».

Из-за проблем с затратами некоторые импортеры могли утратить интерес к таможенной очистке этих товаров, поскольку таможенная очистка приведет к большим потерям, включая оплату простоя. Поэтому импортеры могут выборочно отказаться от этих товаров.