Поскольку ситуация с заторами в порту в ближайшее время не улучшится и может еще больше ухудшиться, стоимость транспортировки оценить непросто.Во избежание ненужных споров рекомендуется, чтобы все экспортные компании подписывали как можно больше контрактов FOB при торговле с Нигерией, а нигерийская сторона несет ответственность за транспортировку и страхование.Если транспортировку должны взять на себя мы, рекомендуется полностью учесть факторы задержания Нигерии и увеличить расценки.

Из-за сильной загруженности порта большое количество застрявших контейнеров вызывает тревожную цепную реакцию на операции в порту Лагоса.Порт перегружен, большое количество пустых контейнеров застряло за границей, стоимость перевозки грузов выросла на 600%, около 4000 контейнеров будут проданы с аукциона, иностранные трейдеры спешат.

По сообщению West Africa China Voice News, в самых загруженных портах Нигерии, портах острова Тинкан и порту Апапа в Лагосе, из-за загруженности портов не менее 43 судов с различными грузами в настоящее время застряли в водах Лагоса.

Из-за стагнации контейнеров стоимость перевозки грузов взлетела на 600%, импортные и экспортные операции Нигерии также погрузились в хаос.Многие импортеры жалуются, но выхода нет.Из-за ограниченного пространства в порту многие корабли не могут заходить и разгружаться, а могут только оставаться в море.

Согласно отчету Guardian, в порту Апапа одна подъездная дорога была закрыта из-за строительных работ, а грузовики были припаркованы по обеим сторонам другой подъездной дороги, оставив для движения только узкую дорогу.Такая же ситуация в порту острова Тинкан.Контейнеры занимают все места.Одна из дорог, ведущих к порту, находится в стадии строительства.Охранники вымогают деньги у импортеров.Контейнер, перевозимый на 20 километров вглубь страны, будет стоить 4000 долларов США.

Последние статистические данные Управления портов Нигерии (NPA) показывают, что 10 судов останавливаются в порту Апапа на якорной стоянке в Лагосе.В TinCan 33 корабля застряли на якоре из-за небольшого места для разгрузки.В результате только в порту Лагоса у причала стоят 43 корабля.В то же время ожидается, что в порт Апапа прибудет 25 новых судов.

Источник явно обеспокоен ситуацией и сказал: «В первой половине этого года стоимость доставки 20-футового контейнера с Дальнего Востока в Нигерию составляла 1000 долларов США.Сегодня судоходные компании берут от 5500 до 6000 долларов США за ту же услугу.Нынешняя загруженность портов вынудила некоторые судоходные компании переправлять грузы в Нигерию в соседние порты в Котону и Кот-д'Ивуаре.

Из-за сильной загруженности порта большое количество застрявших контейнерных грузов серьезно влияет на работу нигерийского порта Лагос.

С этой целью заинтересованные стороны отрасли призвали правительство страны выставить на аукцион около 4000 контейнеров, чтобы уменьшить заторы в порту Лагоса.

Заинтересованные стороны в национальном диалоге призвали президента Мухаммаду Бухари и Федеральный исполнительный комитет (FEC) поручить таможне Нигерии (NSC) проводить аукционы товаров в соответствии с Законом об управлении таможней и грузами (CEMA).

Известно, что около 4000 контейнеров просрочено застряли на некоторых терминалах порта Апапа и Тинкан в Лагосе.

Это не только привело к перегрузке портов и повлияло на эффективность работы, но и вынудило импортеров нести множество дополнительных сопутствующих расходов.Но местные обычаи, кажется, в растерянности.

Согласно местным правилам, если товары остаются в порту более 30 дней без таможенного оформления, они будут классифицироваться как просроченные товары.

Понятно, что многие грузы в порту Лагоса были задержаны более чем на 30 дней, самый длинный из которых - на 7 лет, и количество просроченных грузов продолжает расти.

В связи с этим заинтересованные лица призвали к аукциону товаров в соответствии с положениями закона о таможне и управлении грузами.

Представитель Ассоциации дипломированных таможенных агентов Нигерии (ANLCA) сообщил, что некоторые импортеры отказались от товаров на десятки миллиардов найр (около сотен миллионов долларов).«Контейнер с ценностями не востребован уже несколько месяцев, а таможня не вывозит его из порта.Эта безответственная практика очень разочаровывает».

Результаты опроса ассоциации показывают, что в настоящее время застрявшие грузы составляют более 30% от общего объема грузов в портах Лагоса.«Правительство несет ответственность за то, чтобы в порту не было просроченных грузов и чтобы было достаточно порожних контейнеров».

Из-за проблем со стоимостью некоторые импортеры могут потерять интерес к очистке этих товаров, поскольку таможенная очистка приведет к большим потерям, включая оплату демереджа.Поэтому импортеры могут выборочно отказаться от этих товаров.